在強大的行政轎車(chē)領(lǐng)域，有些機器遠遠領(lǐng)先于其他機器。即將推出的2025年BMWM5G90無(wú)疑就是這樣一款機器，是工程和性能的真正奇跡。

由于近年來(lái)汽車(chē)世界的變化如此之快，我們幾乎沒(méi)有機會(huì )看到第七代強大的M5銘牌。盡管如此，寶馬的M部門(mén)還是決定賭一把，無(wú)論如何都要推出一款。

由于當前的M5F90可以說(shuō)是有史以來(lái)最好的M5，尤其是在CS版本中，因此下一代產(chǎn)品需要填補一些巨大的空缺。特別是因為它必須在大規模升級其綠色資質(zhì)的同時(shí)做到這一點(diǎn)。

如果現在還不清楚的話(huà)，2025年BMWM5G90將是該公司歷史上第一款混合動(dòng)力M轎車(chē)，這是保持該車(chē)型在當今時(shí)代“適銷(xiāo)對路”的必要技術(shù)解決方案。借鑒備受爭議的BMWXM

的經(jīng)驗教訓，MGmbH的工程師正在為BMW的下一代超級轎車(chē)采用類(lèi)似的方法。由于標準BMWXM并不比當前的M5CS強大多少，因此第七代BMWM5將與XMLabelRed共享動(dòng)力系統。這款限量版SUV配備雙渦輪增壓4.4升V8發(fā)動(dòng)機，可輸出577馬力(585馬力)的強勁動(dòng)力，而194馬力(197馬力)的電動(dòng)機則安裝在采埃孚8速自動(dòng)變速箱內。

綜合輸出功率為738馬力(748馬力)和738磅英尺(1,000牛米)扭矩，足以在4秒內將這款巨型SUV從0加速到62英里/小時(shí)(100公里/小時(shí))。

您可以預期，具有相同動(dòng)力系統的M5G90的0-62英里/小時(shí)加速時(shí)間將縮短至3秒左右，使其成為歷史上加速最快的量產(chǎn)M5。

在XM中，電動(dòng)機從29.5kWh(總容量)的鋰離子電池中獲取電力，可以單獨為汽車(chē)提供動(dòng)力，WLTP行駛里程可達51英里(82公里)，最高時(shí)速為87英里/小時(shí)(140公里/小時(shí)))。

該電動(dòng)系列非常精致，但代價(jià)是重量過(guò)大，因為XMLabelRed的重量幾乎相當于三輛馬自達MX-5的重量。這款混合動(dòng)力SUV的報價(jià)至少為6,173磅(2,800公斤)，這并沒(méi)有給下一代M5帶來(lái)好消息。

得益于CFRP的大量使用，我們可以將事物放在上下文中(碳纖維增強塑料)，目前的BMWM5CS重量略低于4,189磅(1,900公斤)，因此您可以預計混合動(dòng)力車(chē)型將比2024年上市時(shí)至少增加900磅(400公斤)。

重量的增加只是一種猜測，但它也是樂(lè )觀(guān)的，因為我們正在談?wù)撛诎b中添加電動(dòng)機和大電池。最重要的是，最近推出的5系G60已經(jīng)比2.0升柴油版本的“舊”M5CS重。

盡管重量損失巨大，但操控性應該體現標志性M品牌的精神，因此您應該為力量與精準的交響曲做好準備。下一代M5的操控性將在XM上進(jìn)行預覽，由48伏主動(dòng)防傾桿與鋼彈簧、自適應減震器和后輪轉向系統相結合進(jìn)行控制，這在M5上尚屬首次

。與當前車(chē)型一樣，動(dòng)力將通過(guò)M調校的xDrive裝置作為所有四個(gè)車(chē)輪的標準配置，由于多離合器系統，該裝置可以完全或部分地解耦前軸。遺憾的是，V8配樂(lè )幾乎完全重蹈渡渡鳥(niǎo)的覆轍，而是由漢斯·齊默(HansZimmer)在混合動(dòng)力和電動(dòng)駕駛模式下混合創(chuàng )作的聲音進(jìn)行增強。

從您看到任何一代BMWM5的那一刻起，它的存在就顯而易見(jiàn)。該設計是優(yōu)雅與侵略性的結合，雕塑般的線(xiàn)條喚起了一種使命感。

更寬的輪距和更大膽的姿態(tài)暗示了其內在的性能，而微妙的空氣動(dòng)力學(xué)增強增強了形式和功能。BMWM5幾乎一直是低調之美的縮影，不張揚地散發(fā)著(zhù)自信。

由于它將基于新款5系G60打造，因此你可以期待它的設計成為有史以來(lái)最兩極分化的M5，但你應該保留最終判斷，直到更多出現。

可以肯定的是，前后保險杠將更加激進(jìn)，而且該車(chē)型將比看起來(lái)很尷尬的5系G60更寬。還配備了四個(gè)超大排氣管和后擴散器。

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