謝爾比升級為福特電動(dòng)車(chē)，處理包、造型套件和更多噪音，但動(dòng)力不再

備受尊敬的福特野馬改裝商謝爾比宣布對2023款福特野馬Mach-E電動(dòng)SUV進(jìn)行一系列升級，該SUV將于今年第四季度在澳大利亞正式上市。

新款Shelby零件最初僅在歐洲限量發(fā)售(100輛)，以慶祝CarrollShelby百年誕辰，專(zhuān)為福特野馬Mach-E的旗艦GT版本而開(kāi)發(fā)，并包括一個(gè)可將汽車(chē)降低高度的搬運包。相當大的25.4毫米。

引入由碳纖維制成的明顯更輕的發(fā)動(dòng)機蓋，減輕重量也是一個(gè)優(yōu)先事項，而同樣的輕質(zhì)復合材料也被用于新的前分流器和后視鏡蓋。

賽車(chē)條紋和謝爾比徽章的內部和外部也很突出，而其他旨在提高駕駛野馬Mach-E感覺(jué)的變化包括由田納西州性能排氣專(zhuān)家Borla生產(chǎn)的新音響系統，該系統應該能夠提高野馬Mach-E的性能。匹配電動(dòng)機的轉速，然后產(chǎn)生V8發(fā)動(dòng)機的“超現實(shí)”聲音。

Abarth500e和DodgeChargerDaytonaSRT概念車(chē)都擁有類(lèi)似的技術(shù)。

遺憾的是，對于那些希望獲得更多性能的人來(lái)說(shuō)，Shelby并沒(méi)有滿(mǎn)足——盡管很少有人會(huì )抱怨GT的雙電機變體，它在澳大利亞將推出令人印象深刻的358kW和860Nm。

這對于3.7秒的0-100km/h加速沖刺來(lái)說(shuō)足夠了(300m的推出)。

結合標準的91kWh電池，MustangMach-EGT據說(shuō)還能續航約490公里。

目前尚不清楚該處理包是否會(huì )重新校準福特的MagneRide自適應減震器，或者它們是否會(huì )保持不變。

目前還沒(méi)有發(fā)布任何減輕重量的聲明，而且謝爾比附加組件最初不會(huì )單獨出售，而是捆綁成一個(gè)包裝，售價(jià)高達24,900歐元(41,500澳元)。

謝爾比野馬MacheGT10

目前尚不清楚謝爾比何時(shí)或是否會(huì )向包括澳大利亞在內的其他市場(chǎng)推出升級。

創(chuàng )始人卡羅爾·謝爾比(CarrollShelby)的孫子亞倫·謝爾比(AaronShelby)表示：“我們選擇最初僅在歐洲提供謝爾比野馬Mach-EGT，因為那里的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)速度比美國快得多。”

“從2016年到2021年，整個(gè)歐洲的公共電動(dòng)汽車(chē)充電站數量增加了431%。這對謝爾比美國航空來(lái)說(shuō)具有良好的商業(yè)意義。”

謝爾比野馬馬赫gt3

對于那些尋求更高加速的人來(lái)說(shuō)，福特性能車(chē)可以提供答案——某種程度上。

最近，FP推出了1342kW的福特野馬SuperCobraJet1800，希望這款車(chē)很快能夠成為世界上跑完四分之一英里(402m)最快的電動(dòng)汽車(chē)。

也就是說(shuō)，盡管野馬SuperCobraJet1800是零尾氣排放，但它是嚴格作為直線(xiàn)加速賽車(chē)而設計的，不可能提供一對車(chē)牌。

與此同時(shí)，普通版MustangMach-E應該會(huì )在圣誕節前在這里發(fā)售。

推出后將提供包括Select、Premium和GT型號等級在內的三個(gè)版本，但定價(jià)和本地市場(chǎng)規格仍有待發(fā)布。

除了GT的雙電機動(dòng)力系統外，Select還將配備198kW/430Nm單電機和71kWh鋰離子電池，而中檔Premium將配備更強大的216kW/430Nm電機和更大的91kWh電池。

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