大眾ID.3標志著(zhù)新時(shí)代的開(kāi)始-也在可持續發(fā)展領(lǐng)域。電動(dòng)汽車(chē)是首款以碳中性資產(chǎn)負債表方式制造的大眾汽車(chē)。

大眾汽車(chē)集團意識到其對環(huán)境和社會(huì )的責任。不久前，該集團致力于《巴黎氣候協(xié)定》。具體而言，這意味著(zhù)：到2050年資產(chǎn)負債表的CO 2中性。

為了減少二氧化碳的排放，集團的品牌致力于使車(chē)隊電氣化。而ID.3是大眾汽車(chē)首款旗艦機型遵循這一戰略，綜合判定。

為了獲得最佳的碳中性資產(chǎn)負債表，遵循三個(gè)原則。第一：有效且可持續地減少二氧化碳。第二：將能源供應轉換為可再生能源。第三：補償不可避免的排放。一句話(huà)總結：如果始終如一地避免或減少CO2排放，并且就不可避免的排放而言，脫碳(見(jiàn)方框)可以成功，并被氣候保護項目所抵消。

為了確?？沙掷m發(fā)展真正有意義，大眾汽車(chē)試圖在車(chē)輛的整個(gè)生命周期中確保碳中和。專(zhuān)家將此稱(chēng)為生命周期評估(LCA)。LCA將汽車(chē)的生產(chǎn)和壽命分為四個(gè)部分。首先，供應鏈;第二，生產(chǎn);第三，使用階段;第四，回收利用是在車(chē)輛使用壽命結束時(shí)進(jìn)行的?？沙掷m的流動(dòng)性是復雜的，全面的思考勢在必行。大眾汽車(chē)公司的專(zhuān)家通過(guò)LCA知道生產(chǎn)中所謂的“熱點(diǎn)”在哪里。“熱點(diǎn)”是產(chǎn)生高水平二氧化碳的區域和生產(chǎn)步驟。

面臨的挑戰：ID.3電池是大眾自己不制造的組件。因此，在這種情況下，大眾汽車(chē)專(zhuān)家會(huì )檢查所謂的“供應鏈”，即上游的材料和組件生產(chǎn)，直至原材料的提取。

供應鏈對于可持續的電動(dòng)汽車(chē)也很重要，因為高性能電池的生產(chǎn)需要大量能源。這就是為什么電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)的二氧化碳排放量比傳統汽油或柴油發(fā)動(dòng)機的汽車(chē)排放量高得多的原因，平均水平要高出1.5倍。因此，與傳統驅動(dòng)器相比，電動(dòng)汽車(chē)從一開(kāi)始就具有二氧化碳平衡方面的缺點(diǎn)。因此，一致的氣候保護必須盡早開(kāi)始。電池的優(yōu)化很快變得顯而易見(jiàn)：如果使用綠色電力制造電池，則對環(huán)境的影響將大大降低。

ID.3的電池由韓國LG Chem公司提供，該公司在歐洲生產(chǎn)電池，并在波蘭投資了一家生產(chǎn)工廠(chǎng)。很久以前，大眾汽車(chē)與LG Chem達成協(xié)議，只有經(jīng)過(guò)認證的綠色電力才能用于制造電池。因此，該部門(mén)的二氧化碳排放量幾乎減少到零。

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