有沒(méi)有想過(guò)您是否比專(zhuān)業(yè)的拉力賽車(chē)手節儉得多?大眾汽車(chē)最新的燃油經(jīng)濟性挑戰表明，您可能沒(méi)有。

大眾汽車(chē)通過(guò)此次活動(dòng)利用BlueMotion技術(shù)來(lái)推廣其一系列車(chē)輛，這些技術(shù)有助于節省燃料。在這種情況下，我們將駕駛Up輕型汽車(chē)，Passat柴油貨車(chē)，Golf渦輪汽油掀背車(chē)和柴油發(fā)動(dòng)機Caddy輕型商用貨車(chē)。

大眾汽車(chē)游戲的目的是在指定的循環(huán)中駕駛車(chē)輛。勝利者不是記錄車(chē)輛性能極限的人，而是記錄最低總燃料使用量數據的駕駛員。

同樣，前澳大利亞拉力錦標賽冠軍車(chē)手埃德·奧丁斯基(Ed Ordynski)也同樣會(huì )為我們提供一些急需的生態(tài)駕駛指導。

不僅如此，還將將每個(gè)競爭對手的燃油數據與每輛車(chē)的官方綜合燃油使用量以及奧爾丁斯基先生設定的嚴格基準進(jìn)行比較。

這聽(tīng)起來(lái)似乎不是一個(gè)很大的挑戰，但是說(shuō)服一群開(kāi)車(chē)作家謹慎駕駛以節省燃料是一個(gè)比您想象的要大的問(wèn)題。

經(jīng)過(guò)多年的努力在集會(huì )條件下節省燃料，奧爾丁斯基先生非常樂(lè )于傳授自己的知識。

他的建議?以盡可能高的速度行駛，盡量減少使用暖氣，空調和其他會(huì )消耗電池的附件，并避免不必要的重量。

Ordynski先生說(shuō)，我們還可以利用自動(dòng)變速箱的慣性滑行模式，如果車(chē)輛具有手動(dòng)變速箱，則在您沿斜坡航行時(shí)將其降至空擋。

出人意料的是，他還說(shuō)，駕駛員可以通過(guò)在坡道完全停止時(shí)讓手動(dòng)車(chē)保持掛檔狀態(tài)來(lái)節省更多燃油。

在每個(gè)記者彼此保持密切關(guān)注的情況下，我們開(kāi)始進(jìn)行第一個(gè)循環(huán)。

知道另一位GoAuto記者在去年的挑戰賽中排名第一時(shí)，我承受著(zhù)更大的壓力。

我們的第一趟旅行是帕薩特旅行車(chē)，裝有2.0升柴油發(fā)動(dòng)機，產(chǎn)生130kW的功率和380Nm的扭矩，并與六速雙離合器自動(dòng)變速箱配對。

帕薩特(Passat)配備的BlueMotion技術(shù)包括慣性停車(chē)功能，怠速停止系統，將剎車(chē)和慣性停車(chē)時(shí)損失的部分能量轉化為電能的制動(dòng)能量回收系統，以及指示換檔的最合適時(shí)間的換擋點(diǎn)指示器。自動(dòng)處于手動(dòng)模式。

我們在悉尼東部海灘進(jìn)行的30分鐘測試循環(huán)進(jìn)入了購物地帶和40 km / h的學(xué)區，三車(chē)道高速公路和常規的郊區后街。

帕薩特證明自己是一個(gè)安靜，平穩和有能力的家庭旅游者，但是盡管采用了BlueMotion技術(shù)，但我們未能達到Ordynski先生每100公里5.1升的水平。同樣，我們的6.0升/ 100公里的數字無(wú)法與帕薩特官方的5.4升/ 100公里的平均值相提并論。

不用擔心，我們肯定可以在Caddy中占一些席位嗎?Caddy Maxi TDI250由1.6升柴油發(fā)動(dòng)機提供動(dòng)力，功率為75kW和250Nm，具有制動(dòng)能量回收和怠速停止系統。與帕薩特不同，它使用六速手動(dòng)變速箱。

盡管我們竭盡全力地以超保守的方式行駛并在空檔行駛，但我們記錄的平均燃油使用量為6.7L / 100km，這是我們所有車(chē)輛中最差的，遠高于Ordynski先生的5.3L / 100km，甚至高于大眾汽車(chē)的官方數據5.2公升/ 100公里。

值得慶幸的是，我們并沒(méi)有完全讓大眾感到尷尬，因為這是大眾汽車(chē)最小的汽車(chē)，它是55kW / 95Nm的三缸，1.0升Up掀背車(chē)。

Up功能唯一的BlueMotion技術(shù)是一個(gè)換檔點(diǎn)指示器，用于顯示換檔的最佳點(diǎn)。確保分數低將意味著(zhù)堅持高檔，空檔滑行和非常低的速度。

我們的4.5L / 100km改善了大眾汽車(chē)官方的4.9L / 100km的數字，但無(wú)法與Ed的節儉4.0L / 100km努力相提并論。

大眾汽車(chē)的最新到來(lái)，全新的Golf Mk7，是贖回自己的最后機會(huì )。

我們駕駛配備了大眾1.4升TSI發(fā)動(dòng)機的103TSI渦輪汽油Highline，并與配備了停止/啟動(dòng)，制動(dòng)能量回收和換檔建議的七速雙離合器變速器配對。

我們并不需要付出太多努力就可以充分利用高爾夫，也可以偶爾使用變速箱的手動(dòng)模式，并在可能的情況下進(jìn)行慣性滑行，并使用發(fā)動(dòng)機的怠速停止系統。

我們的高爾夫達到了5.7L / 100km。雖然它高于大眾汽車(chē)官方的5.2L / 100km混合燃料使用量數據和Ed的5.0L / 100km的綜合使用結果，但該結果足以使我們成為節儉的第三大汽車(chē)作家。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！