你幾乎為奧迪S5感到難過(guò)?？紤]到自己的業(yè)務(wù)，兼并了全輪驅動(dòng)，V6豪華德國跑車(chē)市場(chǎng)。在它和寶馬435i（現在是440i）之間有很多清潔的空氣，沒(méi)有其他競爭對手威脅它令人信服的混合隨和，全賽季的表現，滾花，被子，指甲釘良好的內部。一切都很好。

直到奔馳-AMG粗魯地出現在它的門(mén)階上，有一個(gè)食譜，這樣類(lèi)似的奧迪將在其行列中尋找一個(gè)鼴鼠。然而，你看奔馳-AMGC43-嬰兒AMG偽裝者或最好的普通C級跑車(chē)-毫無(wú)疑問(wèn)，在交叉頭發(fā)的餐盤(pán)大小的三點(diǎn)星。它有一個(gè)350bhp-ish3.0升V6-與兩個(gè)渦輪增壓到奧迪的一個(gè)-全輪驅動(dòng)，自動(dòng)變速箱，并花費超過(guò)4.6萬(wàn)英鎊的預選項。有奉承，模仿，然后是徹頭徹尾的厚顏無(wú)恥。

以下是數字是如何分解的。有了兩臺鼓風(fēng)機的召喚，奔馳的落后程度略小于奧迪（即）。沒(méi)有任何）和發(fā)展362bhp和383lbft。雖然奧迪做了349bhp和368磅英尺，它的V6開(kāi)始使最大功率比奔馳早，并繼續拉進(jìn)更遠的rev帶。路肩重量表明，120公斤的優(yōu)勢，奧迪的有利。嗯。當然不會(huì )像那樣...

可以預見(jiàn)的是，你需要比GCHQ更多的窺探監視來(lái)將它們分割成一條直線(xiàn)。兩者都在4.7秒內做0-62英里/小時(shí)與令人尷尬的少量司機輸入。兩者都會(huì )迎頭撞上時(shí)速155英里的限速器。兩人都聲稱(chēng)每加侖超級汽油都能重返35英里，而在TG的專(zhuān)利測試設施“RealWorld”中，兩人都沒(méi)有管理超過(guò)25毫希的峰值。

至今如此相似？？ 好吧，那么。 在第一次穿過(guò)齒輪時(shí)，奔馳司機笑得更厲害了。 很可能是畏縮，因為戴瑞·洛德是這輛車(chē)的聲音。 運動(dòng)排氣按鈕是相同的，你會(huì )發(fā)現在C63V8，但在低轉速，C43是更大聲，與一個(gè)更硬，不太愿意注意它的桶胸V6爆炸。 這種聲音隨著(zhù)轉速的上升而逐漸成熟，不時(shí)伴隨著(zhù)對超限的噼啪聲和對立交橋的令人上癮的噼啪聲，不管你是把九速汽車(chē)留給自己的生意，還是干擾短途旅行。

與此同時(shí)，奧迪嗡嗡作響。 如果你不坐在公共場(chǎng)合，現在試著(zhù)積極地哼唱吧。 你看？ 你們不能。 你們不能用嗡嗡聲恐嚇別人。 有趣的是，在S5上有許多“動(dòng)態(tài)”選項(所有這些都安裝在這個(gè)測試車(chē)上，幫助它的價(jià)格提高到幾乎￡58K)，比如自適應懸架、變比動(dòng)態(tài)轉向和自適應Quattro運動(dòng)微分。 但沒(méi)有運動(dòng)排氣。 這輛奔馳是一個(gè)￡56K的例子，但沒(méi)有任何額外的裝飾影響汽車(chē)的實(shí)際駕駛。 因此，如果你喜歡你的動(dòng)力系統在屋頂上唱歌，談?wù)撍男阅苡卸嘤行?，你就需要這種喧鬧的AMG，它的清脆油門(mén)響應-和稍微不那么智能的變速箱。

提醒你，你在輪班時(shí)失去的是禮貌，你在互動(dòng)中得到了好處。奧迪感覺(jué)更慢（雖然它顯然不是），因為它的齒輪比洛夫喬伊牧師的布道更長(cháng)。想舉個(gè)例子嗎？好的，找到一個(gè)軌道，把S5按手動(dòng)模式，選擇第二個(gè)齒輪，然后放置氣體。它會(huì )以每小時(shí)86英里的速度撞見(jiàn)牧師的惡趣味。在第二位?，F在跳入C43并重復。它以每小時(shí)51英里的速度瘋狂地要求三檔，所以你更忙。兩者的巡航速度都在70英里/小時(shí)以下，遠低于2000r pm，C43將S5用于風(fēng)噪聲。

但是，如果你要覆蓋很遠的距離，你就很難不為奧迪的小屋而陶醉。 是的，我們已經(jīng)達到了評論的一部分，在那里我們必須尊重奧迪駕駛艙設計的天才。 奔馳的車(chē)跑得很近，但雖然它看起來(lái)比奧迪殘酷的商業(yè)，幾何艙更華麗-更藝術(shù)-裝飾，它越多，你越注意到使用的材料的重量不像S5的堅實(shí)。

奧迪更開(kāi)放的布局增加了空間的感覺(jué)，這得益于它的下窗線(xiàn)，更大的后窗和越來(lái)越輕的更高的座位。 這是更容易看到，但奧迪仍然感覺(jué)像一個(gè)更厚的設置，更大的汽車(chē)，從后面的天才虛擬駕駛艙撥號和令人愉快的小方向盤(pán)。 對于￡100，奧迪弗拉你的底部。 討價(jià)還價(jià)。 我不會(huì )喋喋不休地談?wù)摗案?dòng)”屏幕，因為這是互聯(lián)網(wǎng)評論部分的目的，但毫無(wú)疑問(wèn)，奧迪的MMI仍然有優(yōu)勢梅賽德斯Comand作為一個(gè)人中間面。

但所有這些都是關(guān)于奧迪A5柴油的。 一個(gè)2.0升的低CO2作業(yè)。 這是S5的問(wèn)題。 這是完全輝煌的平凡，日常的運動(dòng)，但也是一個(gè)正常的A5，有一種嘮叨的感覺(jué)，選擇口渴的V6旗艦只是沒(méi)有在那里，當你終于得到一個(gè)清晰的扭曲，流動(dòng)的道路。

我們之前討論過(guò)的那些“動(dòng)態(tài)”選項？ 不要相信炒作。 在梅賽德斯將日光放在舒適、運動(dòng)和運動(dòng)加設置之間，使擺弄變得有價(jià)值，并增加汽車(chē)的能力廣度，奧迪的設置有一個(gè)更窄的操作窗口。 在西班牙的發(fā)布會(huì )上，我猜動(dòng)態(tài)騎行在英國可能是可以容忍的，但事實(shí)證明我錯了，汽車(chē)和舒適的設置只是做得更好。

動(dòng)態(tài)轉向仍然異常不自然，實(shí)際上使汽車(chē)感覺(jué)比它更重，因為你很困惑，你會(huì )有多少反應，你會(huì )被打樁到一個(gè)角落，你要么過(guò)度停止S5，害怕跑寬，或得到一個(gè)非常玻璃從轉向，直到重量到達分數以后。 幸運的是，奧迪，轉向很容易是C43最薄弱的環(huán)節。 這是麻木和非線(xiàn)性的，從每一個(gè)回合吃咬出來(lái)，就像你正在循環(huán)一個(gè)50便士的作品，但至少你會(huì )適應。

如果你必須規格你的S5，有￡1200(Oof)運動(dòng)差異。 最后，一輛快速奧迪，想給它的后輪供電。 奇跡永遠不會(huì )停止。 這最終給了S5一個(gè)邊緣-一些獎勵，靠在它通過(guò)一個(gè)角落，并掩埋油門(mén)英里之前，你甚至考慮調整轉向。 汽車(chē)突然在你周?chē)湛s，旋轉自己，最后你發(fā)現了一些柴油A5中不存在的能力。 這輛C43在嚴重的挑釁下可能會(huì )行為不端，但不像奧迪那么可預測。 但后來(lái)，它有了一個(gè)更大的兄弟，有了自由轉動(dòng)的前輪胎，為那輛馬車(chē)...

在這個(gè)細節上，我認為我們得出了奧迪為什么保持S5奇特微妙的秘密，而C43則以噪音、敏捷和純粹血腥的生活贏(yíng)得了它的乘員。

在車(chē)展大道上的消息是，下一個(gè)RS5將不會(huì )有一個(gè)大氣V8，而是一個(gè)渦輪增壓，縮小的V6。全輪驅動(dòng)，自動(dòng)變速箱...記得什么嗎？S5是一款經(jīng)典的車(chē)，在接下來(lái)的舞臺上，由于期待著(zhù)主要的表演，它感覺(jué)到了腿筋和約束。C43沒(méi)有這個(gè)問(wèn)題。早期出現的C63，有一個(gè)V8，phat拱門(mén)，和后驅。很少有顧客交叉，零機會(huì )的新孩子尷尬的爸爸。

如果你每天都和這個(gè)S5住在一起，你會(huì )微笑一個(gè)人的微笑，他的車(chē)做他們需要的一切，當被問(wèn)到的時(shí)候，在舒適的情況下，以高科技，極端微妙和階級。它既有成就又專(zhuān)業(yè)。但我們在這里花費了5萬(wàn)英鎊（我希望），為了C43的Pacier角色犧牲了一絲成熟，就會(huì )一次又一次地把這個(gè)微笑變成柴郡貓的笑容。奔馳看了一眼快速的日常跑車(chē)甜蜜的地方，把坦克停在奧迪的草坪上，從漢尼拔一樣的鼻子下面偷走了S5的領(lǐng)土。

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