這看起來(lái)像是又一個(gè)奇特的趨勢，但實(shí)際上是現實(shí)世界對日益嚴格的全球海事法規的反應。所有船舶，從商船到豪華游輪和超級游艇，都必須遵守嚴格的排放水平標準。幾家郵輪公司已經(jīng)朝著(zhù)2030年無(wú)排放運營(yíng)的最后期限邁出了一大步。盡管如此，這家法國奢侈品運營(yíng)商推出的還是一個(gè)前所未有的概念。

如果我們要打造外觀(guān)瘋狂的飛行汽車(chē)、創(chuàng )新的露營(yíng)車(chē)和清潔能源游艇，那么豪華游輪也應該重新發(fā)明。郵輪巨頭越來(lái)越多地轉向液化天然氣(LNG)和其他替代燃料。在極端情況下，像“地球300”這樣的瘋狂概念設想了類(lèi)似宇宙飛船的船只。

即使是豪華酒店集團也在涉足綠色郵輪，同時(shí)又不犧牲高水平的舒適度。雅高集團主要以東方快車(chē)品牌而聞名，最近宣布以同一品牌推出革命性的船舶類(lèi)型，將其引入郵輪界。東方快車(chē)巨型帆船將把使用液化天然氣的發(fā)動(dòng)機與創(chuàng )新的航行系統結合起來(lái)。當天氣允許時(shí)，SolidSail將能夠自行推動(dòng)這艘220米(721英尺)長(cháng)的巨型船只。

乍一看，法國運營(yíng)商Ponant最近推出的巡航超級游艇概念由于航行系統而看起來(lái)很相似。然而，Swap2Zero船舶遠遠不止于此，它結合了至少六種零排放巡航技術(shù)，這是業(yè)內從未做過(guò)的事情。

第一個(gè)是最先進(jìn)的帆系統與高效的船體設計相結合。這將利用純風(fēng)力提供一半的推進(jìn)能量。其次，Swap2Zero還將在總面積超過(guò)1,000平方米(10,760平方英尺)的光伏板的幫助下使用太陽(yáng)能。

船上的第三和第四個(gè)綠色系統依賴(lài)于燃料電池技術(shù)。一種基于低溫燃料電池，使用液氫進(jìn)行推進(jìn)。另一種基于高溫燃料電池，將適應船上的酒店負載(所有船上電氣系統)。為了提高可持續性，這些過(guò)程產(chǎn)生的水和熱量將得到進(jìn)一步利用。高溫過(guò)程產(chǎn)生的熱量將用于獲取熱水，低溫過(guò)程產(chǎn)生的水和熱量也將被回收。

定制設計的能源管理系統將把所有這些整合在一起，在不使用發(fā)電機的情況下控制和分配電力。最后但并非最不重要的一點(diǎn)是，最有趣的技術(shù)之一是連接到高溫燃料電池的機載碳捕獲系統。

這個(gè)高度復雜的技術(shù)網(wǎng)絡(luò )將實(shí)現零排放，包括二氧化碳、一氧化二氮和甲烷。它還為這艘大型船舶提供了出色的一個(gè)月自主權。Swap2Zero擁有181米(略低于600英尺)和100間豪華客艙。除了高端巡航之外，它還旨在兼作研究平臺。研究脫碳技術(shù)的科學(xué)家將通過(guò)龐南科學(xué)計劃被邀請加入。

這家法國郵輪運營(yíng)商目前正在考慮兩種航行選擇：SolidSail(與東方快車(chē)巨型游艇相同)和AyroOceanwings(具有經(jīng)過(guò)驗證的工業(yè)應用)。該創(chuàng )新船舶概念是與造船專(zhuān)家斯特林國際設計公司共同開(kāi)發(fā)的。接下來(lái)，Ponant正在尋找合適的造船廠(chǎng)。我們的目標是在本十年末推出突破性的Swap2Zero。

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