在崎嶇的地形上越野騎自行車(chē)絕對是一項艱苦的工作，但任何山地自行車(chē)手都會(huì )告訴您，沒(méi)有什么比撞上泥土、爬上陡峭的斜坡，然后笑嘻嘻地下坡更刺激的了。電動(dòng)自行車(chē)制造商ThokBikes確切地知道騎手需要什么才能讓上坡變得更容易，同時(shí)也提供他們下坡時(shí)所需的性能和操控性。

最近在德國法蘭克福舉行的Eurobike活動(dòng)上，電動(dòng)自行車(chē)制造商Thork展示了最終將生產(chǎn)的碳纖維全懸架電動(dòng)山地自行車(chē)的原型。但由于用碳纖維制作全新自行車(chē)模型的原型顯然非常耗時(shí)且成本高昂，因此該品牌選擇使用3D打印技術(shù)為其即將推出的Project4制作可騎行的e-MTB車(chē)架原型。Thok是業(yè)內人士

之一它是高端電動(dòng)山地自行車(chē)的領(lǐng)導者，并且還與杜卡迪合作，為該品牌生產(chǎn)TK-01RR和MIG-S等車(chē)型?，F在，這家電動(dòng)自行車(chē)制造商明確表示，希望通過(guò)P4車(chē)型進(jìn)軍超輕量電動(dòng)山地車(chē)領(lǐng)域。

即使P4只是一個(gè)原型，它仍然需要能夠承受現實(shí)世界使用的力量。因此，Thok與總部位于比利時(shí)的Materialise公司合作，將這一最新概念變?yōu)楝F實(shí)。Materialise是一家專(zhuān)門(mén)從事航空航天、汽車(chē)和醫療領(lǐng)域3D打印技術(shù)的公司。他們采用了Materialise的專(zhuān)有技術(shù)，稱(chēng)為選擇性激光熔化(SLM)，該技術(shù)使用激光來(lái)熔化金屬粉末。

P4原型由六個(gè)3D打印部件組成，這些部件使用鋁和硅合金制成，然后焊接在一起。通常，產(chǎn)品從設計到生產(chǎn)大約需要兩年時(shí)間。3D打印大大加快了這一過(guò)程，使該公司能夠更快地向世界展示可騎行的概念。此外，Thok聲稱(chēng)他們是第一個(gè)將這種類(lèi)型的原型用于全避震e-MTB的公司，并補充說(shuō)他們已經(jīng)在FinaleLigure的技術(shù)路線(xiàn)上測試了該自行車(chē)概念。

“用傳統方法不可能獲得可騎乘的原型并復制必要的電池和電機集成。有些組件是通過(guò)液壓成型制成的，需要模具，否則無(wú)法制作原型。即使是碳原型也無(wú)法實(shí)現。”Thok的工業(yè)設計師LucaBurzio解釋說(shuō)：“它們功能齊全，無(wú)法承受長(cháng)時(shí)間的現場(chǎng)測試。從這個(gè)意義上說(shuō)，我們制造的第一輛全模制全懸掛電動(dòng)自行車(chē)解決了一個(gè)大問(wèn)題。”

Project4電動(dòng)山地自行車(chē)仍處于開(kāi)發(fā)階段，這意味著(zhù)量產(chǎn)版本的最終全碳纖維車(chē)架將與我們在這里看到的有所不同，因為它需要進(jìn)一步進(jìn)行幾何形狀、電池定位、電機集成和在自行車(chē)最終發(fā)布之前進(jìn)行技術(shù)調整，預計將于2024年某個(gè)時(shí)候發(fā)布。目前

規格細節相當稀缺，但我們確實(shí)知道新款Thoke-MTB將配備博世的PerformanceLineSX系統，該系統具有鎂制外殼，是目前最輕的外殼之一。預計將提供多種電池組選擇，騎手可以選擇400、500、625和750Wh的電池組。

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