盡管最近達成了防止電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格進(jìn)一步下跌的協(xié)議，但特斯拉一月份在中國發(fā)起的價(jià)格戰仍在繼續造成受害者。大眾汽車(chē)宣布大幅下調ID.3價(jià)格幾天后，凱迪拉克宣布Lyriq大幅降價(jià)8,300美元。

通用汽車(chē)不僅在美國而且在中國生產(chǎn)基于Ultium的電動(dòng)汽車(chē)都遇到了問(wèn)題。盡管在電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售方面難以實(shí)現盈利，但其豪華品牌凱迪拉克仍被迫大幅削減Lyriq電動(dòng)跨界車(chē)的價(jià)格。此舉是由于特斯拉在一月份發(fā)起的價(jià)格戰，導致中國市場(chǎng)競爭加劇。為了刺激銷(xiāo)售，凱迪拉克將Lyriq所有車(chē)型的起價(jià)降低了6萬(wàn)元(8,300美元)，相當于14%的折扣。

然而，這并不是免費的，因為凱迪拉克選擇取消福利并以付費套餐的形式提供額外的福利。凱迪拉克Lyriq曾經(jīng)標配終身保修、三年免費充電、免費家用充電器?，F在，想要這些的人要額外花6萬(wàn)元。對于其他人來(lái)說(shuō)，購買(mǎi)Lyriq會(huì )便宜很多。

這與蔚來(lái)上個(gè)月宣布將旗下所有車(chē)型起售價(jià)下調3萬(wàn)元的做法并沒(méi)有太大區別。盡管如此，降價(jià)意味著(zhù)新電動(dòng)汽車(chē)無(wú)法受益于每月四到六次免費電池更換(取決于型號)。這些服務(wù)現在是付費套餐，盡管業(yè)主會(huì )發(fā)現沒(méi)有它就很難生活。電池更換被宣傳為充電的更好替代方案，許多人預計會(huì )付費，這樣實(shí)際上蔚來(lái)就不會(huì )賠錢(qián)。

大眾汽車(chē)的情況則不同，該公司的電動(dòng)汽車(chē)表現平平在中國的銷(xiāo)售。面對不斷萎縮的市場(chǎng)份額，大眾汽車(chē)決定讓ID.3的價(jià)格盡可能便宜。盡管其網(wǎng)站聲稱(chēng)這是限時(shí)優(yōu)惠，但很難想象這家德國汽車(chē)制造商會(huì )在銷(xiāo)量下降時(shí)再次提價(jià)。降價(jià)后，大眾ID.3起售價(jià)為125,900元(約合17,500美元)，比原價(jià)下降了5,000多美元。

除特斯拉外，由于國內汽車(chē)制造商生產(chǎn)的車(chē)型競爭激烈，所有外國汽車(chē)制造商都在中國市場(chǎng)份額不斷流失。特斯拉一月份發(fā)起的價(jià)格戰也造成了影響，所有重要的汽車(chē)制造商都被迫降低價(jià)格。對于其中一些遠未達到收支平衡的企業(yè)來(lái)說(shuō)，這一決定尤其痛苦。盡管擁有引人注目的模式，但像蔚來(lái)和小鵬汽車(chē)這樣的初創(chuàng )公司會(huì )發(fā)現盈利變得更加困難。

雖然通用汽車(chē)當然可以承受虧損以留在市場(chǎng)，但這并不意味著(zhù)這個(gè)決定是輕松的。凱迪拉克去年11月在中國推出了Lyriq，起售價(jià)為47.99萬(wàn)元。電動(dòng)跨界車(chē)現在便宜20%上市不到八個(gè)月。這一挫折加劇了通用汽車(chē)在美國的問(wèn)題，那里的Ultium電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量似乎并沒(méi)有增加。

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