4月底，一汽李霞發(fā)布2019年一季度業(yè)績(jì)報告顯示，今年一季度，一汽李霞營(yíng)業(yè)收入約35億元，同比下降606%；凈利潤為虧損99億元，非凈利潤為虧損29億元。但5月24日下午汽車(chē)板塊快速上漲，一汽李霞(000927-CN)漲停。

一是下午一汽李霞股價(jià)逆勢上漲，5年內突然虧損82億元的李霞有信心上漲嗎？5月24日下午，汽車(chē)股尾盤(pán)出現意外異動(dòng)，一汽李霞等個(gè)股短短幾個(gè)小時(shí)就實(shí)現了跌停。這意味著(zhù)，雖然目前一汽李霞沒(méi)有好消息，但股價(jià)已經(jīng)上漲了10%。對于之前剛剛公布財務(wù)報告的李霞來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是一件好事。

但從根本上說(shuō)，李霞沒(méi)有顯示出“復蘇”的跡象。自2013年巨虧以來(lái)，一汽李霞6年累計虧損833億元。僅第一季度就再次突破2億元。即使是現在，我們也不會(huì )再看到一汽李霞發(fā)布產(chǎn)銷(xiāo)數據。明明瀕臨退市風(fēng)險，一汽李霞還能漲，哪里還有底氣？

第二，一汽李霞目前只能靠白藤和博縣活下去，但這不足以讓李霞活下去：對于一汽李霞來(lái)說(shuō)，現在所有活下去的機會(huì )都在白藤和博縣。第一，去年9月28日，一汽李霞將全資子公司天津一汽華立100%股權轉讓給百騰，股權轉讓價(jià)格為1元。當然，在1元錢(qián)的背后，百騰承擔了李霞華立的全部負債。

此外，今年4月29日，一汽李霞宣布將與南京博駿新能源汽車(chē)公司組建公司。博駿在李霞擁有絕對控股權。這種合作給了李霞代工的機會(huì )。此外，李霞的資金甚至來(lái)自土地、設備和廠(chǎng)房等相關(guān)債務(wù)。然而，博縣和百騰都沒(méi)有正式進(jìn)入市場(chǎng)。即使正式上市，短期內銷(xiāo)量和產(chǎn)量也不會(huì )有變化。李霞想活下去，這種幫助遠遠不夠。

3.還有誰(shuí)會(huì )像一汽李霞那樣收場(chǎng)？也許東風(fēng)風(fēng)范和北汽印相會(huì )有同樣的命運：其實(shí)像一汽李霞這樣的國內情況還是有很多的。從規模和背景來(lái)看，一汽李霞的目標應該是BAIC旗下的‘第二汽車(chē)’東風(fēng)和印相的風(fēng)范。其中，我們作為市場(chǎng)上東風(fēng)四風(fēng)的元老，基本看不到任何產(chǎn)銷(xiāo)數據。

還有北汽印相，從去年開(kāi)始爆發(fā)各種負面的停工欠薪事件。當然，印相之前已經(jīng)宣布復工，但說(shuō)實(shí)話(huà)，大家都知道印相(包括速比)基本上沒(méi)有希望了。然而，至少印相相對于其他退化的老汽車(chē)公司的優(yōu)勢在于，它已經(jīng)啟動(dòng)了新能源領(lǐng)域(新的生產(chǎn)基地)。印相正等著(zhù)被別人接管。

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