當“常規”邁凱輪不夠猛時(shí)，車(chē)手該怎么辦?答案可能是這個(gè)，邁凱輪塞納，這是英國汽車(chē)制造商傳奇終極系列的最新車(chē)型，以更著(zhù)名的一級方程式車(chē)手艾爾頓塞納的名字命名。它被標榜為“終極道路合法軌道車(chē)”，他們可能是對的。

它的設計目標只有一個(gè)：成為終極邁凱輪賽道車(chē)，同時(shí)也能在公路上行駛。汽車(chē)制造商說(shuō)：“合法用于道路使用，但沒(méi)有經(jīng)過(guò)消毒以適應它，新的終極系列故意損害邁凱輪超級跑車(chē)日?？捎眯缘臉酥拘詮V度。”

通過(guò)放棄這種實(shí)用性，塞納可以變得相當狂野。它配備了 4.0 升雙渦輪增壓 V8 發(fā)動(dòng)機，這是邁凱輪有史以來(lái)為公路車(chē)生產(chǎn)的最強大的發(fā)動(dòng)機。這意味著(zhù) 789 馬力和 590 磅 - 英尺的扭矩，功率重量比為每噸 668PS。

這是因為塞納是自 F1 以來(lái)最輕的公路合法邁凱輪。得益于碳纖維底盤(pán)和車(chē)身面板，它的重量達到了 1,198 公斤(2,641 磅)。被稱(chēng)為 Monocage III 底盤(pán)，它是我們已經(jīng)在 McLaren 720S 中看到的一種即興演奏，每個(gè)車(chē)身面板都由輕質(zhì)材料制成。

發(fā)動(dòng)機安裝在中置，將動(dòng)力傳遞到后輪，塞納擁有全新的 RaceActive Chassis Control II (RCC II) 液壓懸架。它使用帶有液壓互連阻尼器的雙橫臂，以及傳統機械防傾桿的液壓替代品。它還借鑒了邁凱輪上次在 P1 中展示的可變剛度和行駛高度技術(shù)，并以此為基礎。

每個(gè)阻尼器都是液壓連接的，從左到右，從前到后。每個(gè)阻尼器有兩個(gè)閥門(mén)，獨立地允許汽車(chē)調整壓縮和回彈。動(dòng)態(tài)側傾系統或 K 阻尼器控制剛度，而連續可變的 RCC II 系統建立在 720S 中使用的系統的基礎上，但增加了一個(gè)非常重要的 Race 模式。這降低了行駛高度，降低了重心，并顯著(zhù)加強了懸架。

與位于中控臺上的主動(dòng)動(dòng)態(tài)面板不同，您可以在其中找到舒適、運動(dòng)和賽道模式，賽車(chē)模式是通過(guò)車(chē)頂面板上的開(kāi)關(guān)激活的。這也是發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)按鈕所在的位置。

事實(shí)上，機艙整體是驚人的。展示了大量的碳纖維，座椅可以選擇 Alcantara 或皮革。邁凱輪優(yōu)先考慮減輕重量而不是裝飾，因此通常覆蓋的元素 - 例如二面角門(mén)的氣撐桿 - 都暴露在外。事實(shí)上，開(kāi)關(guān)設備一般很少：方向盤(pán)上沒(méi)有任何東西，以避免分心，大部分功能是通過(guò)中控臺的縱向觸摸屏或方向盤(pán)后面的折疊式駕駛員顯示屏訪(fǎng)問(wèn)的。

實(shí)用性既存在又不存在。一方面，車(chē)門(mén)在車(chē)頂上有很大的切口，而門(mén)檻很低，即使您穿著(zhù)賽車(chē)服和頭盔，這一切都是為了改善進(jìn)出。然而，只有少數貨物的空間：實(shí)際上是兩個(gè)座位后面的一個(gè)角落，只有兩個(gè)頭盔和兩件賽車(chē)服的空間。兩片式玻璃側窗只有底部較小的開(kāi)口部分;您可以選擇將它們的下半部分上釉，以瞥見(jiàn)沖過(guò)的賽道。

變速箱是雙離合器、無(wú)縫換檔、七速變速箱。它以全自動(dòng)模式開(kāi)始，但您可以切換到使用方向盤(pán)后面搖桿上的細長(cháng)碳纖維撥片。您也會(huì )聽(tīng)到結果，邁凱輪在車(chē)頂上使用了“通氣管”進(jìn)氣口并添加了碳纖維增壓室，經(jīng)過(guò)精確調整以與低頻發(fā)動(dòng)機聲音完美結合。這些都使用獨特的發(fā)動(dòng)機安裝設計專(zhuān)門(mén)通過(guò)管道輸送到駕駛艙中。

毫無(wú)疑問(wèn)，最具爭議的是造型。邁凱輪說(shuō)它“令人震驚”，但這真的不是一輛漂亮的車(chē)。相反，它是形式遵循功能的一個(gè)例子：身體被切開(kāi)并被削減，在功能和視覺(jué)上都減輕了重量。前部和后部主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)調整取決于您是希望在彎道中獲得更多下壓力，還是在直道上減少下壓力;其中包括后部巨大的雙擴散器和高聳于其上方的巨大雙元素碳纖維尾翼。后者不斷被調整以?xún)?yōu)化下壓力，當碳陶瓷盤(pán)不夠用時(shí)，它可以向上翻轉以充當巨大的空氣制動(dòng)器。

與 720S 一樣，邁凱輪也盡可能多地安裝了冷卻通風(fēng)口。它位于后甲板上的階梯式百葉窗和輪床襟翼中，以及傾斜的鉻鎳鐵合金和鈦排氣系統，可將氣體從尾翼推開(kāi)。纖細的前后 LED 燈對空氣流動(dòng)的干擾最小。

當然，我們真正想知道的是“它有多快?” 可悲的是，邁凱輪現在正在靠近它的胸前打那張牌。僅生產(chǎn) 500 輛邁凱輪塞納汽車(chē)，全部從 年第三季度開(kāi)始手工組裝，在英國的售價(jià)為 750,000 英鎊(約合 100 萬(wàn)美元)。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！