許多客戶(hù)擔心由于上述問(wèn)題交貨會(huì )被推遲，這是可以理解的。從好的方面來(lái)看，公關(guān)總監MikeLevine證實(shí)，美國市場(chǎng)的發(fā)售時(shí)間與最初宣布的2023年夏季保持不變。然而，所有汽車(chē)——從四缸EcoBoost到速度更快的黑馬——都將被保留，直到出色地通過(guò)質(zhì)量檢查。

壞消息?德國福特將S650的上市時(shí)間重新安排在2024年初，而不是2023年夏末?？紤]到北美購買(mǎi)的“Stang”多于歐洲，這種發(fā)展也就不足為奇了。這種延遲也可能會(huì )蔓延到英國和澳大利亞等右舵駕駛市場(chǎng)，第七代車(chē)型預計將于2023年底和2024年初上市。

我們不應該因為FoMoCo的又一次妥協(xié)而抨擊它，而應該對此更加務(wù)實(shí)。從更大的角度來(lái)看，福特汽車(chē)公司在北美和歐洲等海外市場(chǎng)開(kāi)始交付之前解決了2024款車(chē)型的質(zhì)量問(wèn)題，值得贊揚。

截至發(fā)稿時(shí)，美國客戶(hù)獲得了從EcoBoost到DarkHorsePremium的六個(gè)不同等級。其中三種(EcoBoost、EcoBoostPremium和GTPremium)可搭配帆布上衣。與S550不同，S650不提供與2.3升EcoBoost組合的手冊。只有V8發(fā)動(dòng)機的GT和DarkHorse可以通過(guò)手冊指定，即GT的Getrag裝置和DarkHorse的Tremec裝置。

快背車(chē)的起價(jià)為30,920美元(不含目的地費用)，而敞篷車(chē)的起價(jià)為驚人的39,020美元。GT起價(jià)為42,495美元，黑馬取代了野馬系列中的Mach1，起價(jià)為59,270美元。

EcoBoost和Coyote均針對2024車(chē)型年進(jìn)行了升級。這款四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機采用了汽車(chē)制造商的模塊化動(dòng)力缸發(fā)動(dòng)機架構、端口和直接燃油噴射以及許多其他對上一代EcoBoost進(jìn)行改進(jìn)的優(yōu)點(diǎn)。峰值扭矩與即將推出的EcoBoost相同，均為350磅英尺(475牛米)，但峰值功率水平提高了5小馬，達到315馬力。

區分第四代Coyote與上一代Coyote的最簡(jiǎn)單方法是感應系統，該系統通過(guò)雙進(jìn)氣口和節氣門(mén)體為自然吸氣V8發(fā)動(dòng)機提供空氣。GT的標準輸出功率為480馬力和415磅英尺(563牛米)。選擇聲音更大的排氣裝置意味著(zhù)486馬力和418磅英尺(567牛米)。黑馬規格的發(fā)動(dòng)機集成了一些ShelbyGT500的部件，福特報價(jià)為500馬力和418磅英尺。

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