盡管不如3.0CSL那樣令人難忘，但BMWM3CS卻獨樹(shù)一幟。它只是采用了M3競賽配方，進(jìn)行了一些極端但有品味的改變，并創(chuàng )造了一輛能夠毫不費力地撕碎輪胎的轎車(chē)。但您會(huì )為了一輛放棄保時(shí)捷911CarreraS(992)嗎?這位業(yè)主做到了。原因如下。

齒輪迷一致認為，最終想要升級的BMWM車(chē)主會(huì )購買(mǎi)保時(shí)捷。對于大多數汽車(chē)愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，轉向奧迪RS車(chē)型或梅賽德斯-AMG車(chē)型根本沒(méi)有意義。這些直接而明顯的競爭對手必須創(chuàng )造出一款性能出色的汽車(chē)來(lái)改變M行家的態(tài)度。

然而，有人從寶馬M升級到保時(shí)捷。但他們決定回歸巴伐利亞的駕駛方式!而且-明白這一點(diǎn)-這個(gè)決定沒(méi)有任何爭議。有些人甚至可能會(huì )覺(jué)得它鼓舞人心!

改裝后的BMWM客戶(hù)通過(guò)3系F30掌握了巴伐利亞駕駛技巧。不久之后，病毒就傳到了他們的腦海里，不是一架而是兩臺M3F80s成為增強駕駛伴侶的明顯選擇。其中一個(gè)單位甚至受到了特殊對待，最終看起來(lái)就像是一個(gè)威脅。

寶馬M3F80

照片：Bimmerpost上的T1M3LESS

但擁有酷炫且注重性能的轎車(chē)對于大家庭來(lái)說(shuō)并不總是可行。因此，X5G05自然成為家庭車(chē)庫的補充。不久之后，X5被全新的X7G07M60i所取代，因為誰(shuí)不喜歡豪華V8驅動(dòng)的三排SUV的想法，對吧?

購買(mǎi)正確的東西

但自從X7接管了家庭運輸任務(wù)并且沒(méi)有人再抱怨通勤時(shí)，M狂熱者發(fā)現自己陷入了困境。M3F80有點(diǎn)老了，新車(chē)型也沒(méi)有那么漂亮了。海貍牙格柵與蕓豆格柵相比變化太大了。下一個(gè)最佳且(某種程度上)明顯的選擇是什么?保時(shí)捷。于是，他們購買(mǎi)了一輛后輪驅動(dòng)的911CarreraS。

但這個(gè)人并不是普通的臨時(shí)汽車(chē)愛(ài)好者。第一輛M3F80是一款2015款車(chē)型，采用銀石漆(看起來(lái)像液體的金屬灰色)，經(jīng)過(guò)了相當嚴格的測試。但盡管升級計劃成本高昂，他們還是決定轉向改款轎車(chē)的版本。他們得到了一輛2018年款M3F80，不到兩個(gè)月的時(shí)間，它就成為Bimmer車(chē)迷中最喜歡的車(chē)型之一。

該模型包裹著(zhù)一層可自我修復的緞面黑色油漆保護膜，幾乎將其變成了一輛被謀殺的M3。但車(chē)主喜歡20英寸HREClassic300車(chē)輪，配有冰凍拋光透明輪輞表面和Iconix凸耳螺母，但不適合蝙蝠俠規格。

該車(chē)還配備了OEM采購的GTS引擎蓋和方向盤(pán)、碳纖維車(chē)頂、分流器和發(fā)動(dòng)機蓋。揮霍不斷，為駕駛室和車(chē)身增加了許多MPerformance。然后，安裝了Akrapovic排氣系統、新避震器、Eventuri進(jìn)氣系統和充氣管、Gintani曲柄輪轂升級以及新制動(dòng)器。

車(chē)主還把碳結構布座椅放進(jìn)去了，這是他們一直想做的事情。是的，這是一本手冊!這個(gè)人喜歡改裝他們的汽車(chē)，并且確實(shí)喜歡駕駛它。

找到一個(gè)人的平衡點(diǎn)

但當你達到汽車(chē)目標并感覺(jué)某個(gè)任務(wù)終于完成時(shí)，你的大腦就會(huì )迫使你轉向其他事情。因此，在使用了這輛最終獲得“緞黑F80”綽號的車(chē)輛近三年后，BMWM粉絲決定繼續探索品牌之外的產(chǎn)品。

他們尋找更好的東西并購買(mǎi)了一輛保時(shí)捷，這只會(huì )強化BMWM客戶(hù)成為這家斯圖加特汽車(chē)制造商的贊助人的刻板印象。這里沒(méi)有責備。我們懂了。對于許多渴望更激烈駕駛體驗的人來(lái)說(shuō)，這是一種方式，我們不會(huì )不同意。

與改裝版2018M3類(lèi)似，保時(shí)捷911(992)具有黑底黑字的外觀(guān)，并且配備HRE車(chē)輪(您猜對了)。此人喜歡為車(chē)輛的外觀(guān)保持一定的平衡。

據他們稱(chēng)，保時(shí)捷通過(guò)更好的操控性和整體改進(jìn)的動(dòng)力提供了更精致的駕駛體驗。動(dòng)力裝置與寶馬的動(dòng)力裝置沒(méi)有太大不同。兩輛車(chē)的引擎蓋下都隱藏著(zhù)三升六缸發(fā)動(dòng)機。但保時(shí)捷把它放在了汽車(chē)的后部，而巴伐利亞人則選擇了直列式布局，安裝在了前部。兩款車(chē)均為后輪驅動(dòng)，其中911的出廠(chǎng)功率輸出最高，僅多出12馬力。

看到變化

但在駕駛了兩年他們所謂的“平衡良好的跑車(chē)”之后，一件意想不到的事情即將發(fā)生——回到BMWM。這位齒輪箱承認M3G80的造型不符合他們的口味，但當擁有一輛M3CS的機會(huì )出現時(shí)……他無(wú)法拒絕。

目前，這輛車(chē)處于獨一無(wú)二的地位。奧迪RS4轎車(chē)不見(jiàn)蹤影，而梅賽德斯-AMGC63則走上了插電式混合動(dòng)力路線(xiàn)。Affalterbach的工程師在其中安裝了2升汽油發(fā)動(dòng)機，取代了強大的非電動(dòng)V8發(fā)動(dòng)機。寶馬不受干擾的543馬力六缸動(dòng)力裝置不僅更大，而且還以可靠著(zhù)稱(chēng)，可以吸收一些升級，而不會(huì )在拉力后吃掉自己。另外，當達到極限時(shí)，它會(huì )發(fā)出一些迷人的聲音。

然而，這款尖頭的全輪驅動(dòng)四門(mén)轎車(chē)在紙面上可能更令人印象深刻。它可能是防風(fēng)雨的，慕尼黑制造的，并有后輪驅動(dòng)模式，但它只比M3競賽增加了40馬力G80減輕了約75磅的重量。它完成了“所有”這一切，以換取36,000美元的提價(jià)，其中不包括碳陶瓷制動(dòng)器和潛在經(jīng)銷(xiāo)商的“市場(chǎng)調整”。

增強版和限量版(任何人都猜測到底有多有限)M3甚至沒(méi)有低于0至60英里/小時(shí)(97公里/小時(shí))行駛的三秒閾值。2023M3CS感覺(jué)更像是一臺豪華的研磨機，而不是專(zhuān)注于賽道的怪物。但它有能力嗎?當然!也許只是沒(méi)有120,000美元的能力。

不管怎樣，這位前M狂熱者、如今的保時(shí)捷車(chē)主決定做出改變。所需要的只是經(jīng)銷(xiāo)商打電話(huà)提出建議以及四門(mén)比兩門(mén)更好的事實(shí)。開(kāi)玩笑地說(shuō)，實(shí)用性、追求新體驗和“CS”徽章是說(shuō)服此人重返寶馬的三個(gè)方面。

然而，目前，M3CS車(chē)主表示，盡管磨合期尚未結束，但他們仍感受到引擎蓋下的動(dòng)力在沸騰。他們預計BMW將比后輪驅動(dòng)的911S更快，并贊揚Bimmerpost上的原廠(chǎng)懸架設置。它們還強調了內部外觀(guān)，簡(jiǎn)單地歸類(lèi)為“哇”?？磥?lái)兩人相處得相當不錯。但這次非凡的經(jīng)歷還有另一點(diǎn)。

這個(gè)人有足夠的特權擁有并改裝如此酷炫且快速的汽車(chē)。然而，除了獲得此類(lèi)機器的手段和對汽車(chē)世界的明確興趣之外，還有其他東西——對汽車(chē)的熱情。

這個(gè)齒輪箱的故事對于當今許多探索汽車(chē)世界的人來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)很好的例子。擁有足夠資源的人可以嘗試一些目前正在生產(chǎn)的最好的車(chē)輛。而且他們不會(huì )將擁有體驗變成社交媒體上煩人的內容或支付過(guò)高的費用。汽車(chē)界已經(jīng)失去這種快樂(lè )已經(jīng)有一段時(shí)間了，很高興看到它回歸。

最后，司機承認，在M3CS的新鮮感消失后，他們可能會(huì )回到保時(shí)捷。他們想要一輛GT3，但如果經(jīng)銷(xiāo)商堅持要價(jià)高出建議零售價(jià)，他們就會(huì )選擇TargaGTS。

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