西雅特發(fā)布了首款基于大眾集團全新 MEB 平臺的全電動(dòng)概念車(chē)，如果您想知道特斯拉 Model 3 和雪佛蘭 Bolt EV 的孩子長(cháng)什么樣，el-Born 可能就是答案. 該概念車(chē)將在下周的 日內瓦車(chē)展上首次亮相。

它建立在大眾汽車(chē)集團為大力推進(jìn)純電動(dòng)汽車(chē)而開(kāi)發(fā)的 MEB 平臺上。到目前為止，我們公開(kāi)看到的大多數使用 MEB 架構的概念都在前面帶有大眾標志。但是，它旨在供整個(gè)組使用。

事實(shí)上，西雅特的首款全電動(dòng)、基于 MEB 的量產(chǎn)車(chē)預計將于 年推出。該品牌將成為大眾集團各種銘牌中第二個(gè)推出使用該架構的產(chǎn)品——大眾自己的掀背車(chē) EV 將是第一個(gè)——和正在大量暗示 el-Born 是我們應該期待它的樣子。的確，對于一輛“概念車(chē)”來(lái)說(shuō)，這一切都出人意料地合理。

它以西班牙巴塞羅那的一個(gè)社區命名，考慮到規模，城市駕駛顯然是重點(diǎn)。西雅特的巴塞羅那設計工作室也負責造型，不過(guò)量產(chǎn)車(chē)將在大眾集團位于德國的茨維考工廠(chǎng)生產(chǎn)。

SEAT el-Born 電源

MEB 設計靈活：前輪驅動(dòng)、后輪驅動(dòng)或全輪驅動(dòng);電動(dòng)機功率的選擇;以及適用于不同重量、范圍和價(jià)格的各種電池組尺寸。就 SEAT el-Born 而言，它的配置功率為 150 kW，即 201 馬力。這家汽車(chē)制造商表示，這在 7.5 秒內達到 0-62 英里/小時(shí)。

至于范圍，有一個(gè) 62 kWh 的電池組。在 WLTP 歐洲駕駛循環(huán)中，預計可行駛 261 英里。值得記住的是，環(huán)保署對電動(dòng)汽車(chē)的測試周期通常會(huì )看到它們明顯低于歐洲的測試。

同時(shí)，支持 100kW 直流快速充電意味著(zhù)在 47 分鐘內可充電 0% 至 80%。西雅特表示，它也特別考慮了汽車(chē)如何應對極端溫度。

一張熟悉的臉

很難不看著(zhù) el-Born 并想起市場(chǎng)上的其他一些電動(dòng)汽車(chē)。乍一看，儀表板和引擎蓋有壓扁的特斯拉 Model 3 的強烈暗示。與此同時(shí)，從 A 柱后面，有雪佛蘭 Bolt EV 的清晰線(xiàn)索。兩者都不是特別糟糕的靈感來(lái)源，但盡管 SEAT 是一款漂亮的小型掀背車(chē)，但該汽車(chē)制造商可能會(huì )受到一些指責，認為它是相當衍生的。

盡管如此，它的輪子被推到角落里，人字形圖案的鼻子和銳角的前大燈，el-Born當然并不難看。SEAT 設計總監 Alejandro Mesonero-Romanos 談到這個(gè)概念時(shí)說(shuō)：“我們的設計團隊非常認真地接受了使我們的第一輛全電動(dòng)汽車(chē)具有吸引力的挑戰。” “我相信駕駛電動(dòng)汽車(chē)必須令人興奮，必須充滿(mǎn)樂(lè )趣。我們必須讓客戶(hù)愛(ài)上電動(dòng)汽車(chē)的想法。”

對于日內瓦，el-Born 將配備 20 英寸輪轂。它們獲得了特殊的渦輪機設計蓋，以改善空氣動(dòng)力學(xué)和制動(dòng)通風(fēng)。后部雙層擾流板也改善了空氣動(dòng)力學(xué)。

與此同時(shí)，在內部，接近生產(chǎn)就緒的美學(xué)仍在繼續。中控臺中的 SEAT 10 英寸信息娛樂(lè )屏幕看起來(lái)很容易轉化為經(jīng)銷(xiāo)商，控制和其他開(kāi)關(guān)設備也是如此。電動(dòng)傳動(dòng)系統的侵入程度遠低于內燃機，這也為存儲提供了更多的機艙空間。

即使是“自主”功能也是生產(chǎn)實(shí)用的。SEAT 包括停車(chē)輔助——el-Born 處理轉向、加速和制動(dòng)以進(jìn)入一個(gè)空間——除其他外，但沒(méi)有超過(guò) 2 級。

簡(jiǎn)而言之，當它下周首次亮相時(shí)，所有阻礙 SEAT el-Born 和成功的可能是設計爭議和定價(jià)問(wèn)題。這款車(chē)不太可能在北美上市，不過(guò)幾乎可以肯定的是，同樣基于 MEB 平臺的類(lèi)似車(chē)輛也會(huì )上市。當 SlashGear 下周前往日內瓦車(chē)展時(shí)，我們會(huì )知道更多。

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