早在2018年，埃隆·馬斯克就做出了汽車(chē)行業(yè)最大的營(yíng)銷(xiāo)噱頭：他向太空發(fā)射了一輛真正的汽車(chē)。我相信你還記得由Starman(穿著(zhù)SpaceX宇航服的人體模型)“駕駛”的櫻桃紅色TeslaRoadster……“聽(tīng)”DavidBowie的歌曲“SpaceOddity”。在遙遠的未來(lái)的某個(gè)時(shí)候，我們可能會(huì )再次與剩余的汽車(chē)見(jiàn)面，但人類(lèi)希望在短期內征服月球。再次。

人類(lèi)第一次踏上我們星球的天然衛星表面是——讓我們看看誰(shuí)是太空探索的最大粉絲?!–1969年7月20日這一歷史性的日子。那個(gè)星期天，兩名美國宇航員尼爾·阿姆斯特朗和埃德溫·“巴茲”·奧爾德林在月球塵埃上邁出了第一步。

一年后，第一輛輪式車(chē)輛——或者更好地說(shuō)，第一輛月球車(chē)——在那里留下了痕跡。Lunokhod1是蘇聯(lián)派往那里的無(wú)人遙控機器人。但在1971年，美國向月球發(fā)射了第一輛可由宇航員駕駛的月球車(chē)。當時(shí)，它對地球上汽車(chē)愛(ài)好者的影響幾乎與近半個(gè)世紀后埃隆的營(yíng)銷(xiāo)噱頭相同。

阿波羅任務(wù)中的月球車(chē)更像是一輛越野跑車(chē)。波音公司制造了它;它可以搭載兩名宇航員及其設備，是一種電池供電的四輪漫游車(chē)。您可以將其視為第一次世界大戰中的吉普威利斯-一個(gè)小巧而可靠的小家伙。

但明天的太空任務(wù)需要更像悍馬或大型越野卡車(chē)的東西，能夠保護整個(gè)團隊免受外太空輻射，并容納真正的輪子實(shí)驗室。這就是豐田月球巡洋艦的全部意義所在。好吧，“月球巡洋艦”只是一個(gè)綽號(目前)，因為它的官方名稱(chēng)是“用于月球極地探測任務(wù)的載人加壓月球車(chē)”。

2019年，宇宙航空研究開(kāi)發(fā)機構(JAXA)與最大的汽車(chē)生產(chǎn)商豐田汽車(chē)公司簽署了為期三年的聯(lián)合研究協(xié)議。他們的目標是開(kāi)發(fā)、制造和測試此類(lèi)月球車(chē)的原型，然后于2029年部署在月球表面。有趣的是，一開(kāi)始，原型的目的是“標準生產(chǎn)車(chē)輛的修改版本”。好吧，我想我們都同意，這輛月球巡洋艦中沒(méi)有任何陸地巡洋艦的痕跡……

加壓漫游車(chē)的規格與我們多年來(lái)在科幻電影中看到的許多此類(lèi)車(chē)輛一致。長(cháng)度應為6m/20英尺(這是福特F250卡車(chē)的大小，盡管人更喜歡“大約是兩輛小型客車(chē)的大小”)，高度應為3.8m/12.5英尺。居住空間應為13m2/140平方英尺，以便在緊急情況下容納兩人甚至四人。

我們都知道，直到最近，豐田一直在大力游說(shuō)反對電池，因為其老板認為氫推進(jìn)是道路運輸的唯一未來(lái)。毫無(wú)疑問(wèn)，燃料電池技術(shù)在未來(lái)的交通運輸中占有一席之地，但對于小型汽車(chē)和SUV來(lái)說(shuō)，可能性不大。

我贊成的觀(guān)點(diǎn)是，氫更適合重型運輸，如船舶、飛機、火車(chē)和貨運。未來(lái)將會(huì )向我證明我是對還是錯，但與此同時(shí)，讓我們看看這種新的再生燃料電池技術(shù)到底是什么。

我們已經(jīng)知道燃料電池將空氣中的氫氣和氧氣轉化為電力和水蒸氣。但它也可以反過(guò)來(lái)工作：如果向水中通電，燃料電池就會(huì )變成產(chǎn)生氫氣和氧氣的電解槽。簡(jiǎn)而言之，再生燃料電池允許雙模式運行，在能量發(fā)生器和能量存儲以及氧氣生產(chǎn)之間切換。

為什么這對月球很重要?因為在執行任務(wù)時(shí)，月球巡洋艦將不得不面對月球之夜——為期14天(!)的黑暗時(shí)期，沒(méi)有任何陽(yáng)光。目前的電池存儲技術(shù)可以提供兩周的能量，但對于像這個(gè)流動(dòng)站這樣的移動(dòng)應用來(lái)說(shuō)太重、太大。這就是為什么在月球背面執行任務(wù)幾乎是不可能的。

這就是再生燃料電池技術(shù)如此重要的原因。當然，仍然有嚴峻的挑戰需要克服，其中最重要的是與重量有關(guān)：月球巡洋艦需要輕型氫氣和水箱。這就是豐田與三菱重工合作開(kāi)發(fā)海洋電解技術(shù)的原因。

毫不奇怪，豐田將月球巡洋艦部分用作其在地球上業(yè)務(wù)的營(yíng)銷(xiāo)噱頭。據說(shuō)月球在再生燃料電池技術(shù)方面的經(jīng)驗將有助于在不久的將來(lái)將其開(kāi)發(fā)用于地球應用。以福特為例，豐田官員設想“可以永遠居住的城鎮”和“利用陽(yáng)光高效生產(chǎn)氫氣，結構緊湊、重量輕，足以安裝在車(chē)輛上”。

在這一點(diǎn)上，埃隆應該會(huì )顫抖，因為特斯拉和任何其他押注電池的公司的未來(lái)都注定要失敗。坦白說(shuō)，這聽(tīng)起來(lái)更像是一部B級科幻電影……而且也像是豐田宣傳氫能而非電池的后續。但是，嘿，也許我只是一個(gè)過(guò)于偏見(jiàn)的電子頭……

事實(shí)是，燃料電池技術(shù)將會(huì )發(fā)展，而這種再生燃料電池系統確實(shí)是一個(gè)好主意。如果一切按計劃進(jìn)行的話(huà)，這應該會(huì )在本十年末的某個(gè)時(shí)候成為現實(shí)。但請記住，與此同時(shí)，電池技術(shù)正在高速發(fā)展，到2030年左右，固態(tài)電池很可能成為常態(tài)。作為一名前越野愛(ài)好者，我很好奇這個(gè)月球巡洋艦項目

的成果在豐田未來(lái)的陣容中。一輛真正的越野車(chē)，能夠提供幾乎絕對的自由，無(wú)論是在您選擇的道路上還是無(wú)限的行駛里程方面，都是我們許多人都在等待的夢(mèng)想。

陸地巡洋艦家族已經(jīng)證明了它的價(jià)值，現在最嚴格的要求是真正的可持續發(fā)展。也許可持續發(fā)展也值得更名。用“月球”代替“陸地”可能是一個(gè)出色的營(yíng)銷(xiāo)舉措，因為自由不應再局限于地球。未來(lái)幾年我們將密切關(guān)注月球巡洋艦。

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