DeSoto品牌由WalterP.Chrysler于1928年創(chuàng )立，在克萊斯勒產(chǎn)品線(xiàn)中位于普利茅斯和道奇之間。它最初的創(chuàng )建是為了與龐蒂亞克、哈德森和斯圖貝克在中價(jià)級別競爭。1933年，DeSoto的地位高于道奇，并開(kāi)始提供軸距較短的克萊斯勒車(chē)身。

事實(shí)證明，此舉很受歡迎，德索托在接下來(lái)的幾十年里保住了自己的地位。然而，激烈的競爭、1958年的經(jīng)濟衰退以及克萊斯勒于1960年推出價(jià)格較低的Newport迫使DeSoto載入史冊。該品牌于1961年停產(chǎn)，生產(chǎn)了超過(guò)200萬(wàn)輛汽車(chē)，并留下了一些標志性銘牌。

冒險家也許是最著(zhù)名和最令人向往的。它最初作為Fireflite的子系列推出，后來(lái)成為該公司的限量生產(chǎn)高性能兩門(mén)車(chē)型。它受益于該公司的“前瞻性”設計，本質(zhì)上是更實(shí)惠的克萊斯勒300“字母系列”。

然后是Fireflite，它于1955年首次亮相，比Adventurer早一年。Fireflite是DeSotoFiredome的頂級裝飾套件，與Adventurer一樣精美。然而，這個(gè)銘牌并不局限于兩門(mén)車(chē)型。Fireflite還催生了一款四門(mén)轎車(chē)，甚至一款旅行車(chē)。

雖然Fireflite不像價(jià)格較低的Firedome那樣受歡迎，但它在1955年擁有超過(guò)37,000名客戶(hù)。這個(gè)數字足以使1955年的Fireflite成為常見(jiàn)的經(jīng)典產(chǎn)品，但事實(shí)是，能夠存活近七年的產(chǎn)品要少得多。您在這里看到的四門(mén)轎車(chē)是其中的幸運者之一，對于一輛在谷倉呆過(guò)一段時(shí)間的68年車(chē)齡的車(chē)來(lái)說(shuō)，它的原創(chuàng )性令人驚訝。

根據車(chē)牌顯示，這款華麗的Mopar是由YouTube的“OldSkoolRides”拯救的，最后一次獲得冠軍是在2007年。這意味著(zhù)它在被拖出來(lái)的谷倉里停了16年。令人驚訝的是，對于一款已經(jīng)存在了十多年的經(jīng)典車(chē)型來(lái)說(shuō)，Fireflite仍然可以運行和駕駛。此外，除了一些缺失的鍍鉻裝飾外，它仍然不生銹且完整。

目前尚不清楚這輛車(chē)是否被重新噴漆，但薄荷綠般的色調看起來(lái)很像DeSoto在1955年提供的CoveGreen顏色。因此，盡管它可能不是原裝的，但它是一個(gè)符合時(shí)代要求的重新噴漆，看起來(lái)很合適(盡管到處都有一些缺陷)。但如果這確實(shí)是原來(lái)的油漆工作，那么我真的對它在近70年后的狀況感到震驚。還有男孩，

內飾更加壯觀(guān)，因為配色方案延伸到了座椅上的三種不同深淺的綠色和灰色嵌件。雖然外部可能是重新粉刷的，但我確信內部都是原裝的，因為上部?jì)x表板上有表面生銹，門(mén)板上有一些變色，前排座椅也有磨損。

好消息在引擎蓋下繼續以工廠(chǎng)原裝HEMIV8的形式出現。當然，這不是在肌肉車(chē)時(shí)代聞名的標志性426立方英寸(7.0升)發(fā)動(dòng)機，而是FirePower品種的第一代裝置。

DeSoto于1952年推出了該發(fā)動(dòng)機版本，并在1957年之前提供了五種不同的變型。這款轎車(chē)配備了一個(gè)291立方英寸(4.8升)的磨機，本質(zhì)上是一個(gè)276立方英寸(4.5升)的“Firedome”，增加了缸徑。該發(fā)動(dòng)機配備四筒化油器，新時(shí)的額定功率為200馬力。它仍然配備原來(lái)的Powerflite兩速自動(dòng)變速箱，怠速時(shí)聽(tīng)起來(lái)相當可愛(ài)。

總而言之，這是一款令人驚訝的原創(chuàng )Mopar，剛剛獲得了第二次生命的機會(huì )。希望它能夠得到完全修復，因為1955年的DeSotos在任何情況下都是罕見(jiàn)的。在此之前，請在下面的演示中查看其炫酷的配色方案和功能。

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