特斯拉的成本削減措施受到汽車(chē)行業(yè)其他參與者的密切關(guān)注。大眾汽車(chē)已經(jīng)申請了一種新的方向盤(pán)設計專(zhuān)利，該設計集成了最重要的汽車(chē)功能的控制裝置。這意味著(zhù)轉向燈桿可能會(huì )消失。特斯拉已經(jīng)從ModelS和ModelX中取消了這一功能，并計劃在即將推出的Model3更新中取消這一功能。

當特斯拉在2021年推出更新的ModelS/ModelX時(shí)，每個(gè)人都對新的軛驚嘆不已。該設計非?？?，以至于人們忘記了方向盤(pán)的基本操作，其中涉及大量的圓周運動(dòng)。當第一批客戶(hù)開(kāi)始駕駛帶有操縱桿的新車(chē)時(shí)，該設計的缺點(diǎn)就變得明顯了。只有特斯拉的鐵桿粉絲繼續聲稱(chēng)該軛更好。大多數特斯拉客戶(hù)要求恢復圓形方向盤(pán)。

特斯拉出人意料地聽(tīng)取了意見(jiàn)并將其帶回來(lái)，首先作為改裝，然后作為一種選擇，現在成為ModelS和ModelX的默認選擇。由此可見(jiàn)，該軛是多么不受歡迎。盡管如此，特斯拉拒絕放棄一個(gè)可以說(shuō)同樣愚蠢的決定，即用電容式按鈕取代操縱桿。不僅如此，它還加倍努力，更新后的Model3還將采用無(wú)柄設計。

您無(wú)法否認降低成本的好處，因為桿和其他物理開(kāi)關(guān)有其價(jià)格，無(wú)論多么小。如果特斯拉每輛車(chē)可以節省10美元，這意味著(zhù)2023年計劃的汽車(chē)總數將達到2000萬(wàn)美元。特斯拉犧牲了超聲波傳感器不眨眼，所以跟蹤對司機來(lái)說(shuō)是一個(gè)小小的損失。最糟糕的是，同樣的策略對其他汽車(chē)制造商也有吸引力。大眾汽車(chē)就是其中之一，尤其是考慮到這家德國汽車(chē)制造商面臨的需求困境，該公司正處于困境。

在ID.4只配備兩個(gè)車(chē)窗開(kāi)關(guān)而不是四個(gè)之后，大眾汽車(chē)已經(jīng)成為消除物理開(kāi)關(guān)的先驅。前窗和后窗之間的切換是通過(guò)電容按鈕而不是物理開(kāi)關(guān)來(lái)實(shí)現的，以節省資金?，F在，大眾汽車(chē)申請了一項專(zhuān)利，通過(guò)取消駕駛艙最后的物理控制裝置來(lái)節省更多費用。其中包括用作轉向信號開(kāi)關(guān)的桿。

大眾汽車(chē)向德國專(zhuān)利商標局(DPMA)申請了一項多功能方向盤(pán)專(zhuān)利，該方向盤(pán)帶有電容式邊緣開(kāi)關(guān)，可滿(mǎn)足最常用的汽車(chē)功能。其中包括轉向燈、車(chē)頭燈、跳過(guò)歌曲和其他現在以物理形式呈現的控件。方向盤(pán)輪圈上的開(kāi)關(guān)數量因車(chē)輛類(lèi)型而異，入門(mén)級車(chē)型的控制裝置較少。

基于首次披露的專(zhuān)利根據CarBuzz的說(shuō)法，方向盤(pán)將配備兩組按鈕，每側一個(gè)。左側包含主要控件，類(lèi)似于堆疊菜單中的頂部類(lèi)別。一旦選擇了主按鈕，它就會(huì )在方向盤(pán)邊緣右側顯示可用選項，以便駕駛員選擇合適的選項。大眾汽車(chē)聲稱(chēng)這種設計可以提高安全性，同時(shí)節省制造成本。

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