全新2024款三菱Triton/L200在泰國曼谷首次亮相，除了量產(chǎn)皮卡之外，還推出了一款增強版拉力賽版本，旨在參加亞洲越野拉力賽。三菱拉力車(chē)隊的目標是利用新一代車(chē)型改進(jìn)的性能，在今年的賽事中連續第二次奪冠。

希望三菱對賽車(chē)運動(dòng)的參與能夠激發(fā)出堅固耐用的Ralliart品牌生產(chǎn)的新款Triton車(chē)型，以與福特RangerRaptor或稍軟的豐田HiluxGRSport相媲美。

三菱TritonAXCR最近在和泰國完成了超過(guò)2,000公里(1,243英里)的耐力測試，為越野拉力賽做好準備。三菱Ralliart車(chē)隊總監HiroshiMasuoka表示，在測試過(guò)程中，他們確認新卡車(chē)“在每個(gè)賽段(從平坦泥土高速賽段到泥濘低速賽段)都提供了比去年車(chē)型更好的性能”。

這款拉力卡車(chē)以雙駕駛室三菱Triton為基礎，進(jìn)行了一系列升級，符合國際汽聯(lián)T1組越野車(chē)輛規定。外觀(guān)采用紅黑相間的涂裝，讓人想起“噴涌的熔巖”，并帶有醒目的Ralliart標志、賽車(chē)貼花和贊助商貼紙。引擎蓋、車(chē)門(mén)和貨箱均由碳纖維制成。盡管車(chē)身更大，但更輕的部件與精簡(jiǎn)的內飾相結合，使得重量與之前的拉力賽車(chē)相當。

另一個(gè)亮點(diǎn)是Work的黑色17英寸鋁制車(chē)輪，配備狹窄的YokohamaGeolandarG003泥地輪胎。皮卡還配備了一組紅色擋泥板、通氣管、擋風(fēng)玻璃側面的金屬桿以及機艙內的完整防滾架。在后面，后擋板已被拆除，可以更輕松地使用一組全尺寸備胎和絞盤(pán)。

不出所料，這款為拉力賽準備的皮卡配備了公路版皮卡中最強大的渦輪增壓2.4升發(fā)動(dòng)機，可產(chǎn)生201馬力(150千瓦/204馬力)和470牛米(347磅英尺)的扭矩。)。為了應對今年雨季舉行的亞洲越野拉力賽特殊賽段的多次過(guò)河，三菱工程師除了通氣管之外還改進(jìn)了動(dòng)力總成的密封性。

渦輪柴油發(fā)動(dòng)機與六速手動(dòng)變速箱配合，通過(guò)SuperSelect4WD-II系統向所有四個(gè)車(chē)輪輸送動(dòng)力。這些也出現在公路車(chē)型中，但競賽版本配備了Cusco的特殊前后限滑差速器。此外，它還受益于經(jīng)過(guò)調校的懸架設置，以及帶有液壓減震器的庫斯科雙可調阻尼器。該布局結合了獨立雙橫臂，前部為螺旋彈簧，后部為剛性板簧。

制動(dòng)器來(lái)自Endless，配有通風(fēng)盤(pán)和4活塞卡鉗，使用Fortec制動(dòng)液。梯架底盤(pán)繼承自Triton，受益于新一代的剛性增強。

2023年亞洲越野拉力賽將于8月13日至19日在泰國和老撾舉行。車(chē)隊將與三輛皮卡展開(kāi)角逐，力爭總冠軍。車(chē)手包括來(lái)自泰國的衛冕冠軍ChayaponYotha、來(lái)自尼西亞的RifatSungkar以及來(lái)自的亞太拉力錦標賽冠軍田口克彥。

三菱為MitsubishiRalliart車(chē)隊提供技術(shù)支持，工程師隨隊駕駛四輛DelicaD:5車(chē)型。其中一輛將運送三菱Ralliart車(chē)隊總監、兩屆達喀爾拉力賽冠軍HiroshiMasuoka。這款經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)調校的小型貨車(chē)采用Work車(chē)輪，輪胎采用抓地力強的Yokohama泥地輪胎，并配備了JAOS的增強型懸架。外觀(guān)亮點(diǎn)包括帶有集成LED的車(chē)頂架以及與TritonAXCR相呼應的熔巖風(fēng)格涂裝。

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