大約18個(gè)月前，斯巴魯賽車(chē)運動(dòng)公司將第一輛當前一代WRX下線(xiàn)到車(chē)間，并開(kāi)始將其變成一輛拉力賽車(chē)?，F在，它準備透露它的想法。

該車(chē)專(zhuān)為參加美國拉力協(xié)會(huì )(ARA)錦標賽而設計，將于8月24日至25日在明尼蘇達州奧及布韋森林拉力賽上首次亮相。在那里，它將由布蘭登·塞梅努克和副駕駛員基頓·威廉姆斯駕駛。2024年賽季，特拉維斯·帕斯特拉納(TravisPastrana)將駕駛第二輛工廠(chǎng)賽車(chē)加入他們的行列。

“對2024年ARA拉力錦標賽感到非常興奮，”帕斯特拉納說(shuō)道。“新的斯巴魯平臺令人驚嘆，有機會(huì )與兩屆衛冕冠軍布蘭登·塞梅努克再次交鋒將會(huì )非常有趣。”

WRX是由SubaruMotorsports的技術(shù)合作伙伴VermontSportsCar為比賽做準備的，從內到外都進(jìn)行了徹底的重新設計。動(dòng)力來(lái)自定制的2.0升四缸渦輪增壓水平對置發(fā)動(dòng)機，根據ARA規則的規定，該發(fā)動(dòng)機具有33毫米限流器和22psi增壓。盡管存在這些限制，該發(fā)動(dòng)機仍可輸出320馬力(239千瓦/324馬力)和380磅英尺(515牛米)的扭矩。

動(dòng)力通過(guò)六速密齒比變速箱傳遞至所有四個(gè)車(chē)輪。專(zhuān)門(mén)設計的懸架采用R53懸架的彈簧和阻尼器，以及VSC設計的橫梁、連桿和輪轂，以幫助管理車(chē)輪在任何表面上的運動(dòng)。

此外，車(chē)身外殼采用全縫焊接，以及由T45鋼制成的FIA/USAC規格防滾架。21.6加侖(82升)Kevlar油箱將幫助賽車(chē)安全地沖過(guò)終點(diǎn)線(xiàn)，而帶有內置HANS設備的SparcoADVPrime競賽座椅將有助于讓車(chē)手保持團結。自熄性織物內襯帶有經(jīng)FIA批準的能量吸收襯墊，使安全系統更加完善。

外部修改包括碳纖維寬體套件，該套件是在一張白紙上設計的，考慮了空氣動(dòng)力學(xué)，并與后面的巨大機翼配合使用。

“這個(gè)平臺經(jīng)過(guò)了徹底的重新設計，汽車(chē)的外觀(guān)和感覺(jué)都更加動(dòng)感，這將為車(chē)迷帶來(lái)更好的表演”，Semenuk說(shuō)道。“新車(chē)的發(fā)布將帶來(lái)令人興奮的未來(lái)。”

SubaruMotorsports計劃通過(guò)一部由六部分組成的幕后紀錄片講述其如何打造最新拉力賽車(chē)的故事，該紀錄片將于8月9日開(kāi)始在YouTube上發(fā)布。您可以觀(guān)看下面該系列的預告片。

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