起亞和現代的電動(dòng)汽車(chē)種類(lèi)繁多。他們將通過(guò)新的更新來(lái)提高效率。兩家汽車(chē)制造商都透露了其創(chuàng )新的熱泵系統的新細節，該系統已在現代和起亞的全球電動(dòng)汽車(chē)(EV)系列中進(jìn)行了部署，以最大限度地提高其低溫全電動(dòng)行駛范圍。

現代和起亞的熱泵是一項領(lǐng)先的熱管理創(chuàng )新技術(shù)，最大限度地提高了現代和起亞EV一次充電可行駛的距離，從而消除了余熱，使車(chē)廂變熱。與其他電動(dòng)汽車(chē)不同，它可以使電動(dòng)汽車(chē)駕駛員在寒冷的天氣中加熱車(chē)廂，而不會(huì )顯著(zhù)影響電動(dòng)行駛里程。

該技術(shù)于2014年在第一代起亞Soul EV上首次引入。由壓縮機，蒸發(fā)器和冷凝器組成的熱泵捕獲了車(chē)輛電氣組件散發(fā)的廢熱，將這些能量回收以更有效地加熱駕駛室。該技術(shù)意味著(zhù)Soul EV的180 km續駛里程在寒冷的天氣條件下得到了保護。

行業(yè)領(lǐng)先的熱泵系統現已為現代和起亞的新型電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)一步開(kāi)發(fā)。新系統可以消除來(lái)自更多來(lái)源的廢熱，從而獲得最佳的寒冷天氣電動(dòng)汽車(chē)范圍。這些創(chuàng )新意味著(zhù)現代和起亞EV在溫度范圍內保持一致，而其他EV一次充電的距離可能會(huì )顯著(zhù)下降。配備了最新的熱泵技術(shù)的科納電氣最近在挪威這個(gè)世界上最先進(jìn)的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行了測試，證明了這一點(diǎn)。

現在，它不僅通過(guò)回收電力電子(PE)模塊(例如驅動(dòng)電機，車(chē)載充電器和逆變器)，還從電池組和慢速充電器中回收更多的余熱，從而收獲更多的能量。

該系統利用這些組件產(chǎn)生的熱量將制冷劑從液態(tài)蒸發(fā)成氣態(tài)。高壓氣體從壓縮機排出，并被送入冷凝器，再轉換回液體。該過(guò)程產(chǎn)生額外的熱能，該熱能由熱泵回收并用于加熱機艙。

捕獲的能量可提高HVAC(供暖，通風(fēng)和空調)系統的效率，對其進(jìn)行回收以更有效地加熱機艙并最大程度地減少電池電量消耗。通過(guò)減少電池的負載，熱泵減少了HVAC系統的能耗，從而最大限度地提高了汽車(chē)的可用電動(dòng)行駛距離。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！