ZDX于2009年推出2010款中型豪華跨界車(chē)。謳歌銷(xiāo)量不多，因此于2013年停產(chǎn)。十年后，本田的高端品牌重新啟用了中型電動(dòng)運動(dòng)型多功能車(chē)的銘牌。

然而，本田的忠實(shí)擁護者不會(huì )高興地聽(tīng)到通用汽車(chē)的一些細節隱藏在皮膚之下?；谘┓鹛mBlazerEV的BEV3電動(dòng)汽車(chē)平臺，第二代ZDX將與雪佛蘭品牌的雙胞胎一起在美國汽車(chē)制造商的拉莫斯阿里斯佩裝配廠(chǎng)生產(chǎn)。

墨西哥工廠(chǎng)將進(jìn)一步歡迎本田Prologue，這只不過(guò)是本田對謳歌ZDX的改進(jìn)。在進(jìn)一步討論之前，為什么這家汽車(chē)制造商要借用通用汽車(chē)的技術(shù)來(lái)生產(chǎn)這些運動(dòng)型多用途車(chē)?最直接的答案是完全缺乏電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)知識。ZDX和Prologue都旨在讓本田有時(shí)間趕上競爭對手，盡管本田能否比銷(xiāo)量不佳的e掀背車(chē)和新款e:Ny1跨界車(chē)做得更好還有待觀(guān)察。

有點(diǎn)奇怪的是，這家汽車(chē)制造商在2024年謳歌ZDX的新聞稿中一次都沒(méi)有提到通用汽車(chē)。下文附有該版本，其中包括ZDXTypeS的估計功率500馬力。其他亮點(diǎn)包括ZDXA-Spec后輪驅動(dòng)一次充電可行駛325英里(523公里)，售價(jià)高達60,000美元。如您所知，這些數字對于該細分市場(chǎng)而言都并不令人印象深刻。

另一方面，對于謳歌首款全電動(dòng)量產(chǎn)車(chē)型來(lái)說(shuō)，它已經(jīng)足夠好了。ZDX在洛杉磯的謳歌設計工作室設計，進(jìn)一步標志著(zhù)該品牌向零排放產(chǎn)品線(xiàn)的過(guò)渡。本田表示，到2030年，其全球銷(xiāo)量的40%將由電池電動(dòng)和燃料電池汽車(chē)構成。

不過(guò)，目前尚不清楚本田和謳歌何時(shí)會(huì )淘汰內燃機汽車(chē)。相比之下，福特歐洲公司將在2030年實(shí)現這一目標。

據說(shuō)ZDX具有近乎完美的重量分布，并將102kWh電池組隱藏在地板中。ZDXA-Spec后輪驅動(dòng)能夠以高達190kW的直流電快速充電，可在大約10分鐘內獲得高達81英里(130公里)的行駛里程。

A-Spec的后置電動(dòng)機可輸出340馬力，與基于BEV3的凱迪拉克Lyriq的后置電動(dòng)機的額定功率完全相同。A-Spec也將配備兩個(gè)電機，但目前沒(méi)有可用的功率估計。

ZDXTypeS的稅前價(jià)格和選裝配件預計售價(jià)約為70,000美元，它以A-Spec為基礎，配備了15.6英寸前制動(dòng)器和六活塞卡鉗。Brembo提供的制動(dòng)器配有22英寸車(chē)輪、275/40ZR22橡膠靴、自適應減震器和高度可調空氣懸架。

其預計續航里程僅為288英里(463公里)，而A-Spec全輪驅動(dòng)承諾續航里程為315英里(507公里)。A-Spec和TypeS均可牽引3,500磅(1,588公斤)的重量。第二代ZDX計劃于2024年初上市，將通過(guò)“全新的全渠道數字銷(xiāo)售流程”獨家發(fā)售。

預售活動(dòng)將于2023年最后幾個(gè)月開(kāi)始。與此同時(shí)，感興趣的客戶(hù)必須在A(yíng)cura網(wǎng)站上注冊，以獲取有關(guān)預購流程的更多信息。相當自命不凡，但話(huà)又說(shuō)回來(lái)，每個(gè)人和他們的狗都認為現在電動(dòng)SUV很特別。

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