1973款道奇挑戰者最顯著(zhù)的變化是取消了六缸發(fā)動(dòng)機選項。因此，挑戰者僅配備V8發(fā)動(dòng)機，標準配置為150馬力的318(這是凈功率，從1973年開(kāi)始，汽車(chē)制造商降低了總功率)。

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由于340，Rallye裝置的動(dòng)力更強，但在同一車(chē)型年晚些時(shí)候，道奇將該版本升級為360V8。

該汽車(chē)制造商最終生產(chǎn)了超過(guò)32,500輛挑戰者，高于去年的26,600輛。

不久前，一輛仍然存在的挑戰者拉力賽車(chē)型在Craigslist上發(fā)布，希望不僅以其項目車(chē)的狀況給人們留下深刻印象，而且還以其引擎蓋下的大塊驚喜給人們留下深刻的印象。

這些圖像不言自明，并證明這輛車(chē)的形狀很粗糙。不過(guò)，這并不奇怪，因為這輛車(chē)已經(jīng)停放了25年了——我猜挑戰者號是在晴朗的天空下睡覺(jué)的，這解釋了車(chē)身形狀粗糙和生銹的原因。車(chē)主在Craigslist上表示，后備箱盤(pán)生銹了，但除此之外，一切都很堅固，等待修復。

引擎蓋下的發(fā)動(dòng)機可能會(huì )引起挑戰者車(chē)迷的注意。該車(chē)輛配備了440大缸體單元，但不幸的是，我們沒(méi)有獲得有關(guān)該發(fā)動(dòng)機的更多信息。

1973Rallye沒(méi)有440，因此大塊很可能來(lái)自另一輛Challenger，可能是1970或1971R/T。

道奇于1970年在ChallengerR/T上提供了4404缸發(fā)動(dòng)機，功率為375馬力，但本車(chē)型年也可以訂購相同版本的440六缸發(fā)動(dòng)機，額定功率為390馬力。1971年，這款發(fā)動(dòng)機繼續上市，不過(guò)這次的功率為340馬力。

無(wú)法判斷發(fā)動(dòng)機是否還活著(zhù)，但安裝大缸體的人可能計劃進(jìn)行大規模的性能升級-Rallye上的340產(chǎn)生了240馬力，而360的額定功率僅增加了5馬力。

大多數零件仍然保留在挑戰者號上，但這并不意味著(zhù)它們狀況良好。這是一個(gè)粗糙的項目，需要大量工作，但考慮到1973年拉力賽并不常見(jiàn)，它應該會(huì )以合適的價(jià)格快速出售。

而說(shuō)到價(jià)格，這也是這輛挑戰者再次重返公路的最大缺點(diǎn)。業(yè)主在Craigslist上表示，他們希望為他們的項目提供12,000美元左右的資金，不過(guò)他們也承認會(huì )考慮其他報價(jià)。如果您想親自參觀(guān)(我強烈建議您這樣做)，您會(huì )發(fā)現這個(gè)挑戰者項目靠近休斯頓。

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