幾年前，阿爾派以獨立品牌的形式復興，推出了A110。這家法國公司的中置發(fā)動(dòng)機berlinette于2021年推出了GT和S版本，作為2022年車(chē)型，隨后R于2022年10月推出，并于2023年推出，其重量比S更輕，下壓力更大。

不過(guò)，阿爾卑斯不會(huì )就此止步。我們的攝影師在紐博格林捕捉到了基于R的原型機。從空氣動(dòng)力學(xué)的角度來(lái)看，這款新車(chē)型甚至比R還要極端，它模糊了公路車(chē)和正式賽車(chē)之間的界限。

在前面，您會(huì )注意到保險杠兩側的鴨翼。分流器更加突出，而埃門(mén)塔勒風(fēng)格的行李箱蓋讓路人可以清楚地了解該車(chē)輛的特征。轉向側面，不匹配的車(chē)輪也與R不同。照片中，這款車(chē)配備了紅色制動(dòng)卡鉗和米其林橡膠靴，似乎配備了與R相同的擴散器、雙排氣管、固定翼和后窗蓋。

再仔細觀(guān)察，您會(huì )發(fā)現后窗蓋上附有一個(gè)翅片。鴨翼、前分流器、兩側裙板和后空氣動(dòng)力學(xué)擴散器似乎都是碳纖維的。R的行李箱蓋和后窗蓋也采用碳纖維材質(zhì)，從而幫助R比S減輕了34公斤。更具體地說(shuō)，Alpine的報價(jià)為1,082公斤(2,385磅)。

不過(guò)，很難想象它會(huì )更輕。其中最硬核的A110可能被稱(chēng)為RS，應該配備四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機。從A110到R，雷諾設計的發(fā)動(dòng)機排量為1.8升。代號為M5P的Lump在R中開(kāi)發(fā)出高達300公制馬力的動(dòng)力，轉換為296匹機械小馬。

雖然這看起來(lái)似乎不多，但請記住，R比配備2.0升發(fā)動(dòng)機的MX-5動(dòng)力更強大且重量更輕。還值得記住的是，中置發(fā)動(dòng)機布局和每個(gè)角落的雙叉臂懸架比MX-5的前置發(fā)動(dòng)機、前雙叉臂和后多連桿布置更好。

與馬自達不同，阿爾派沒(méi)有手動(dòng)變速箱或變矩器自動(dòng)變速箱。A110中唯一可用的變速箱是MagnaPowertrain提供的DCT，該公司還為法拉利SF90和SF90XX提供無(wú)反向雙離合變速箱。

有傳言稱(chēng)，神秘原型也可能是R的另一個(gè)特別版本，可能被稱(chēng)為RTrophy。這款嚴肅的R已經(jīng)擁有兩輛賽車(chē)，分別以一級方程式賽車(chē)兩屆世界冠軍費爾南多·阿隆索和勒芒24小時(shí)耐力賽的名字命名。A110RFernandoAlonso將僅生產(chǎn)32輛，另外還將生產(chǎn)100輛A110LeMans，以紀念耐力賽一百周年。

現在判斷RS或RTrophy(無(wú)論叫什么)的成本還為時(shí)過(guò)早。作為未來(lái)參考，截至發(fā)稿時(shí)，Alpine在法國的R售價(jià)為112,000歐元，按當前匯率折算為121,455美元。

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