還記得當汽車(chē)配備“車(chē)門(mén)半開(kāi)”警告蜂鳴器、AM/FM收音機或地圖燈等設施時(shí)，它們被認為是技術(shù)奇跡嗎?別介意汽車(chē)的計算機化——這是80年代初帶來(lái)的——發(fā)生在兩個(gè)史前時(shí)代。BMW憑借新版本的iDrive，將汽車(chē)多媒體原型帶入了一個(gè)新的高度。

根據德國人的說(shuō)法——他們有時(shí)的幽默感會(huì )讓英國人羞愧地躲在右側駕駛的床下——改進(jìn)的“顯示和操作概念(……)在駕駛員和駕駛員之間實(shí)現了全新的直觀(guān)交互模式。”車(chē)輛。”(是的，這仍然是一個(gè)以汽車(chē)為中心的出版物，而不是一個(gè)藝術(shù)評論家論壇)。簡(jiǎn)而言之，計算機驅動(dòng)的駕駛員輔助套件將從2025年開(kāi)始在NeueKlasse

系列中融入德國汽車(chē)，使虛擬現實(shí)和現實(shí)之間的界限比以往任何時(shí)候都更細、更難以識別。再次引用德國人的話(huà)，新的軟件架構和相關(guān)硬件將把他們的NewClassBimmers轉變?yōu)閿底煮w驗空間。

嚴格來(lái)說(shuō)，2025年的iDrive將由BMW全景視覺(jué)、多功能方向盤(pán)、中央顯示屏和BMW3DHUD(平視顯示器)組成。寶馬的下一代iDrive秉承以駕駛員為中心的內飾設計，強調汽車(chē)與駕駛員之間的觸摸和語(yǔ)音交互。

正如其名稱(chēng)所指出的，全景視覺(jué)是擋風(fēng)玻璃下三分之一部分(本質(zhì)上成為監視器)的數據投影。3D平視顯示器位于駕駛員正前方的視線(xiàn)高度處，可提供與現有駕駛條件相關(guān)的關(guān)鍵信息。

輔助駕駛或交通引導更新將以3D動(dòng)畫(huà)的形式出現在駕駛員的視野中，并用所需的數據完善視野。駕駛員無(wú)需將注意力從道路上轉移即可更改iDrive提供的內容;多功能方向盤(pán)的觸摸按鈕實(shí)現了人機交互，遵循“眼睛看著(zhù)路，手放在方向盤(pán)上”的原則。

憑借觸覺(jué)反饋和多層技術(shù)，方向盤(pán)幾乎成為駕駛員在行駛時(shí)需要看到、聽(tīng)到、說(shuō)出或采取的所有行動(dòng)的控制器。(一級方程式賽車(chē)，感謝您將又一項已有十年歷史的技術(shù)變成了十六進(jìn)制汽車(chē)時(shí)代的現實(shí))。

總而言之，2025年的BMW將盡可能接近游戲站——包括中央顯示屏(以增加PlanetSpeed的“平板電腦與后備箱”化)。儀表板中央的大屏幕依靠矩陣背光技術(shù)以銳利、高對比度和飽和的顏色顯示高分辨率內容。這是我們都欣賞的一項功能——想想在陽(yáng)光直射的情況下看手機是多么煩人。

今年推出的QuickSelect車(chē)型將保留在BMWNeueKlasse汽車(chē)的2025款iDrive版本中。與BMW操作系統高度集成的軟件架構(也將于2025年發(fā)布新版本)和BMW云連接將駕駛員的數字生態(tài)系統帶入“人車(chē)交互的新維度”。'所以系好安全帶;德國人帶來(lái)了概念化現實(shí)的紅色藥丸。而且沒(méi)有藍色藥丸替代品。

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