保時(shí)捷推出了新款CayenneTurboE-Hybrid，這是迄今為止最強大的Cayenne。CayenneTurboE-Hybrid和CayenneTurboE-HybridCoupe均采用4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機，搭配174bhp電動(dòng)機，兩者相結合，使汽車(chē)能夠輸出總計730bhp的系統功率。

CayenneTurboE-Hybrid配備紅色卡鉗和兩個(gè)雙排氣管，后部采用拉絲不銹鋼制成

這與改款前的CayenneTurboSE-Hybrid的671bhp或2021年7月發(fā)布的CayenneTurboGT的631bhp輸出相比毫不遜色。730bhp的輸出也將見(jiàn)證這款全新CayenneTurboE-Hybrid完成沖刺0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為3.7秒，最高時(shí)速可達295公里/小時(shí)。

電動(dòng)機通過(guò)安裝在貨艙地板下方的25.9kWh高壓電池供電，續航里程可達82公里。

幫助控制所有這些動(dòng)力的是標準的自適應空氣懸架，它采用兩室、兩閥技術(shù)，可以單獨控制阻尼器的回彈和壓縮階段。

該技術(shù)允許汽車(chē)的“舒適”和“運動(dòng)升級”懸架設置之間有更大的范圍。保時(shí)捷卡宴TurboE-Hybrid還將標配保時(shí)捷扭矩矢量增強系統，同時(shí)還提供動(dòng)態(tài)底盤(pán)控制和后橋轉向系統作為附加選項。

在外觀(guān)上，CayenneTurboE-HybridSUV及其轎跑車(chē)型均在前部配備了與該公司Turbo車(chē)型相關(guān)的較大冷卻入口。在后部，汽車(chē)還配備了一個(gè)與外部顏色相同的保險杠，其中裝有兩個(gè)雙排氣管，采用拉絲不銹鋼制成。

這些汽車(chē)的儀表板和駕駛室的門(mén)板裝飾上也有鋁質(zhì)鑲嵌。與之相輔相成的是加熱GT運動(dòng)方向盤(pán)、用于快速直接選擇所需駕駛模式的開(kāi)關(guān)以及18向可調皮革運動(dòng)座椅，不過(guò)還提供14向可調皮革舒適座椅。

客戶(hù)還可以為CayenneTurboE-HybridCoupe選擇GT套件。該套件使Cayenne的行駛高度降低了10毫米，并增加了前軸外傾角和更寬的前輪，以實(shí)現更動(dòng)態(tài)的彎道轉向響應、更高的整體轉向精度和增強的過(guò)彎抓地力。

該套件還增加了保時(shí)捷陶瓷復合制動(dòng)系統、后橋轉向系統以及其他操控升級。

GT套件還為CayenneTurboE-HybridCoupe增添了額外的黑色裝飾、黑色輪拱延伸件、車(chē)頂擾流板上的碳側板以及來(lái)自TurboGT的鈦合金排氣系統的中央排氣管。在碳后擴散器內。GT套件還為汽車(chē)配備了由輕質(zhì)碳纖維制成的車(chē)頂。

配備GT套件的CayenneTurboE-HybridCoupe僅限于因當地法規而不再提供CayenneTurboGT的市場(chǎng)。這適用于大多數市場(chǎng)以及、、和新加坡。

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