與大多數經(jīng)典的小馬/肌肉車(chē)不同，普利茅斯梭子魚(yú)并不總是像它的一些迭代所表明的那樣酷。前兩代完全被遺忘了，而它們基于英勇者的事實(shí)當然也無(wú)濟于事。

第二代車(chē)型更好，尤其是后來(lái)的車(chē)型，例如68或69，但與普利茅斯在1970年至1974年間制造的第三代E-body'Cuda相比，這些車(chē)型也相形見(jiàn)絀。

溜背設計已經(jīng)一去不復返了，取而代之的是合適的轎跑車(chē)和敞篷車(chē)身風(fēng)格。這些不再是“經(jīng)濟型汽車(chē)”，哦不。它們是狂熱的汽車(chē)，引擎蓋下有很多東西。想想看：在20世紀70年代初期，您可以獲得一輛功率高達425馬力的Barracuda!這比2000年代中后期的第一代奧迪R8還要強大。

不管怎樣，讓我們??現在來(lái)消化一下這輛1970年的Barracuda，看看它是如何被拍賣(mài)給出價(jià)最高的人的，如果你抓緊時(shí)間，你可能還有時(shí)間把錢(qián)放下。

在之前的所有權下，外觀(guān)被漆成橙色，這種顏色與那些帶有HEMI字樣的黑色“曲棍球棒”條紋搭配起來(lái)很好看。

其他外部特征包括Cuda風(fēng)格的前帷幔、替換格柵、帶有振動(dòng)勺和Hotchkis銷(xiāo)釘的黑色AmericanMetalDirect引擎蓋、鍍鉻保險杠、尾翼、LED尾燈，以及一組15英寸AmericanRacing車(chē)輪，BFGoodrich子午線(xiàn)T/A輪胎(前215/60，后255/60)。

目前的所有者同時(shí)負責Wilwood主缸、四輪盤(pán)式制動(dòng)器、管狀前K構件、雙可調前避震、VikingPerformance后減震器、Hotchkis上控制臂和MagnumForce四連桿后懸架。不過(guò)，沒(méi)有動(dòng)力轉向裝置。

在內部，我們可以突出白色乙烯基前桶式座椅、手槍式變速桿、FiTechEFI控制器、Kenwood放大器、'Cuda品牌地板墊、中控臺上的碳纖維式白色覆蓋層以及兩個(gè)-輻條方向盤(pán)。不幸的是，有一大堆東西不起作用，比如巡航控制、車(chē)速表(你有點(diǎn)需要它)和藍牙音頻接收器。

不過(guò)不用擔心，因為雖然這款Barracuda確實(shí)可以使用大量TLC(無(wú)論是內部還是外部)，但在引擎蓋下還有一個(gè)472ciHEMIV8板條箱發(fā)動(dòng)機的大款待著(zhù)您，在紙面上應該是適用于525馬力和540磅英尺的扭矩。

該動(dòng)力裝置與TorqueFlite三速自動(dòng)變速箱配合，配有Edelbrock進(jìn)氣歧管、陶瓷涂層排氣集管、MSD電子點(diǎn)火裝置、新燃油泵，以及當前車(chē)主認為適合安裝的一大堆其他好東西。

考慮到所有因素，考慮到為后輪提供動(dòng)力的是什么，這個(gè)嬰兒駕駛起來(lái)應該非常有趣，尤其是直線(xiàn)行駛。

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