自第一代福特野馬問(wèn)世以來(lái)，已經(jīng)快六十年了。幾十年來(lái)，該銘牌征服了全世界愛(ài)好者的心，上一代產(chǎn)品在銷(xiāo)量方面更是真正的破紀錄者。

但現在小馬車(chē)界出現了一個(gè)新孩子，它就是第七代福特野馬。它于去年推出，建立在其前身平臺的更新版本之上。外觀(guān)造型是進(jìn)化的，到處都有OTT的痕跡，據說(shuō)駕駛艙的靈感來(lái)自戰斗機。盡管如此，雖然戰斗機飛行員沒(méi)有太多的屏幕時(shí)間，但S650的駕駛員卻可以，這要歸功于兩個(gè)大屏幕。

2024款福特野馬在密歇根州弗拉特羅克制造，保留了原來(lái)的布局，發(fā)動(dòng)機位于前部，動(dòng)力傳輸至后軸。它仍然配備六速手動(dòng)變速箱，但你必須升級到GT和黑馬才能獲得它，因為它在EcoBoost上不可用。

說(shuō)到這里，動(dòng)力總成系列包括2.3升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，功率為315馬力和350磅英尺(475牛米)扭矩，以及5.0升自然吸氣V8發(fā)動(dòng)機，功率為486馬力和418磅英尺(567牛米)。)。黑馬為V8派對帶來(lái)500馬力。

每個(gè)車(chē)迷和他們的祖母都會(huì )告訴您，新一代野馬還配備了增壓5.2升V8發(fā)動(dòng)機。但它不是在新款ShelbyGT500上，而是在GTD上。福特野馬GTD的目標功率超過(guò)800馬力，紅線(xiàn)轉速超過(guò)7,500轉/分，福特野馬GTD于上個(gè)月首次亮相，是一款可在賽道上合法行駛的野獸。

與普通車(chē)型相比，它擁有多項其他升級，包括重新調校的底盤(pán)、碳陶瓷制動(dòng)器以及包裹在20英寸車(chē)輪上的粘性輪胎。它更新了空氣動(dòng)力學(xué)原理，配備了Recaro座椅，沒(méi)有后排座椅，預計售價(jià)約為30萬(wàn)美元，令人瞠目結舌。野馬GTD將于2024年底或2025年初上市，在密歇根制造后，將在加拿大根據此規格進(jìn)行修改。

請注意，這個(gè)故事并不是針對福特野馬最極端的工廠(chǎng)版本，而是針對已經(jīng)開(kāi)始上路的常規版本?！禡otorWeek》有機會(huì )公開(kāi)評測EcoBoost和V8動(dòng)力的Stang，揭示了顯而易見(jiàn)的事實(shí)，并對行駛和其他方面進(jìn)行了一些有趣的觀(guān)察。

那么，新一代野馬到底好不好呢?更好的是，它是2014年推出的舊款車(chē)型的改進(jìn)版嗎?您即將找到答案，并且知道下一步該做什么，對嗎?是的，那就是向下滾動(dòng)到視頻并點(diǎn)擊播放按鈕。在此之前，請在下面寫(xiě)下一行并告訴我們您對此模型的看法。

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