北美市場(chǎng)的汽車(chē)制造商正在緩慢而穩定地遠離乘用車(chē)領(lǐng)域，以便在跨界車(chē)、SUV和卡車(chē)領(lǐng)域獲得急需的影響力。

然而，一些汽車(chē)制造商仍然擁有乘用車(chē)和高級乘用車(chē)的良好組合。起亞就是這樣的一個(gè)例子，如果他們不繼續淘汰銘牌——比如Stinger。說(shuō)到傳統車(chē)型，該公司仍然提供CarnivalMPV、K5、Forte和Rio車(chē)型——所有這些車(chē)型都在以Soul、Seltos、Niro、Sportage、Sorento、Telluride、EV6等產(chǎn)品為主的汽車(chē)行業(yè)中爭奪更多認可?；蚣磳⑼瞥龅腅V9。

不過(guò)，不用擔心，起亞已決定將緊湊型Forte轎車(chē)至少再保留一年。銘牌–也稱(chēng)為K3其他地區和市場(chǎng)的Shuma或Cerato–早在2018年就達到了第三代，并且已經(jīng)進(jìn)行了多次更新(北美2021年、中國2023年等)。不過(guò)現在，起亞僅發(fā)布了針對美國市場(chǎng)的2024年款Forte，并進(jìn)行了輕微升級。

它的起價(jià)也稍高一些——2023年款Forte的建議零售價(jià)為19,690美元，而2024年款Forte現在的售價(jià)為19,790美元，另加1,125美元目的地。與此同時(shí)，更新后的緊湊型轎車(chē)主要進(jìn)行了技術(shù)升級，而不是其他任何東西。例如，GT-Line裝飾級別現在有一個(gè)稱(chēng)為前碰撞警報(FCA)融合的標準功能。此外，它還結合了騎行者前方碰撞警報(FCA-Cyc)、電子駐車(chē)制動(dòng)(EPB)、高速公路駕駛員輔助(HDA)和基于導航的智能巡航控制(NSCC)。

另一方面，GT-Line技術(shù)包現已消失，Forte系列包括四個(gè)等級：LX、LXS、GT-Line和GT。配備雙離合自動(dòng)變速箱或六速手動(dòng)變速箱的ForteGT起價(jià)分別為19,790美元(LX)、20,290美元(LXS)、22,290美元(GT-Line)和24,490美元或25,190美元。該車(chē)型系列提供兩種發(fā)動(dòng)機——2.0升發(fā)動(dòng)機，功率為147馬力和132磅英尺，或1.6升渦輪發(fā)動(dòng)機，功率為201馬力和195磅英尺。

起亞Forte的競爭對手包括更昂貴的2024款本田Civic轎車(chē)-LX起價(jià)為23,950美元，配備2.0升發(fā)動(dòng)機，功率為158馬力，而180馬力EX起價(jià)為26,950美元。然后還有2024年款馬自達3轎車(chē)(24,170美元)、2024年款豐田花冠(21,900美元)或2023年款大眾捷達，后者的定價(jià)最接近，起始建議零售價(jià)為20,655美元。與此同時(shí)，它的表親現代伊蘭特也接近這個(gè)標準，起價(jià)為20,950美元。

最后但并非最不重要的一點(diǎn)是，起亞正在掀起2024年車(chē)型熱潮——他們最近宣布了2024年NiroEV、PHEV和混合動(dòng)力車(chē)型的定價(jià)，以及2024年Soul的詳細信息，并在北美市場(chǎng)推出了全電動(dòng)EV6

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