普利茅斯梭子魚(yú)于1964年作為美國第一輛小馬車(chē)推出(它比福特野馬早兩周上市)，在20世紀末演變成一款成熟的肌肉車(chē)。

普利茅斯于1969年完成了轉型，將汽車(chē)移至當時(shí)全新的E-body平臺上，并賦予其更具侵略性的設計。該車(chē)的低調姿態(tài)得到了改進(jìn)的發(fā)動(dòng)機陣容的支持，其中包括克萊斯勒頂級V8發(fā)動(dòng)機。

除了一些限量版車(chē)型外，Barracuda以前僅提供383立方英寸(6.3升)大缸，現在有440立方英寸(7.2升)RB和426立方英寸(7.0升)HEMI在選項列表中。這兩個(gè)版本顯然都很罕見(jiàn)，而且如今備受追捧。

第三代版本也是第一款在工廠(chǎng)支持下進(jìn)入賽道的梭子魚(yú)。我說(shuō)的不是四分之一英里的直線(xiàn)比賽。不，克萊斯勒決定在SCCATrans-Am系列賽上與雪佛蘭和福特展開(kāi)競爭。道奇制造了挑戰者T/A，而普利茅斯則開(kāi)發(fā)了AAR'Cuda。

AAR是由DanGurney和CarrollShelby創(chuàng )立的AllAmericanRacers車(chē)隊的縮寫(xiě)，是普利茅斯對CamaroZ/28和MustangBoss302的回應。就像它的競爭對手一樣，AAR的引擎蓋下配備了小型V8發(fā)動(dòng)機。然而，340立方英寸(5.2升)的研磨機比常規生產(chǎn)版本有一些顯著(zhù)的升級。

首先，它依賴(lài)于三個(gè)兩筒化油器，這一配置的靈感來(lái)自440SixPack。其次，一系列經(jīng)過(guò)比賽磨練的升級使發(fā)動(dòng)機的額定功率達到了290馬力，比普通的340馬力高出15馬力。誠然，

它遠不及大型Barracudas那樣強大，但由于采用了玻璃纖維，AAR的重量明顯減輕了引擎蓋，僅需14.4秒即可跑完四分之一英里。此外，它在賽道上也更加敏捷。

不幸的是，AAR'Cuda不夠靈活，無(wú)法贏(yíng)得Trans-Am系列比賽。普利茅斯在11場(chǎng)比賽中僅登上領(lǐng)獎臺一次，在制造商排行榜上墊底，落后于福特、AMC、雪佛蘭和道奇。

盡管該公司的SSCA項目并不成功，但該活動(dòng)催生了可合法上路的AAR'Cuda。它是為了獲得認證而制造的，抵達展廳時(shí)幾乎配備了賽車(chē)上的所有好東西。由于普利茅斯僅生產(chǎn)了2,724輛，AAR現在已成為一款令人向往的經(jīng)典車(chē)型，而且并非所有車(chē)型都能夠活到2023年。

您在這里看到的綠色車(chē)型就是其中的幸運車(chē)型之一。它不僅將其數字匹配的340六塊裝保留了50多年，而且還進(jìn)行了烤肉架修復，使其成為博物館級的作品。另一方面，該項目仍未完成，肌肉車(chē)需要組裝。

當前所有者對將其重新組裝不感興趣，因此AAR'Cuda按原樣出售。它也有點(diǎn)像名人車(chē)，因為它出現在標志性電視節目GraveyardCarz中。

但不要讓這個(gè)Mopar是一個(gè)未裝箱的拼圖這一事實(shí)欺騙了您。該車(chē)受到廣泛關(guān)注，競價(jià)已超過(guò)6萬(wàn)美元。這仍然低于賣(mài)方的儲備。

如今，支持Concours的AAR'Cuda值多少錢(qián)?嗯，配備原版V8發(fā)動(dòng)機時(shí)，它們的售價(jià)往往超過(guò)100,000美元。不過(guò)，未恢復的幸存者要昂貴得多。2023年1月，一件完好無(wú)損的全原創(chuàng )紅磨坊樣品以308,000美元的高價(jià)售出。您認為這件作品值多少錢(qián)?

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