QCars的工作人員重新設計了第四代Pilot，其造型甚至比真實(shí)車(chē)型更好。從各個(gè)角度來(lái)看，這項設計研究都更加時(shí)尚，出于某種原因，它被描述為2025年的全新模型，而不是推測性的渲染圖。

不過(guò)，不要被機器人配音員的標題誘餌所愚弄，因為本田并不打算很快更新這款家庭型跨界車(chē)。畢竟，第四代車(chē)型早在2022年11月就推出了2023車(chē)型年。與更時(shí)尚、價(jià)格更高的謳歌MDX相比，這款三排跨界車(chē)本身就是一款漂亮的車(chē)輛。

你也可以說(shuō)它平淡無(wú)奇。問(wèn)題是，您是否期望蘭博基尼Urus或賓利Bentayga的設計靈感來(lái)自于大眾市場(chǎng)汽車(chē)制造商生產(chǎn)的偏向前部的運動(dòng)型多功能車(chē)?Pilot平淡無(wú)奇是完全可以的，特別是如果你記得它是一輛三排座車(chē)輛而不是跑車(chē)或超級跑??車(chē)。

說(shuō)起來(lái)，公司沒(méi)有這樣的東西。只有CivicTypeR和CivicSi可以稱(chēng)得上是運動(dòng)型的。由于NSX在2022年車(chē)型年后停產(chǎn)，截至2023年10月，本田不再在美國銷(xiāo)售任何超級跑車(chē)或跑車(chē)。從更大的角度來(lái)看，為什么會(huì )這樣呢?卡車(chē)和SUV在美國占據主導地位，卡車(chē)和SUV才是賺錢(qián)的地方。

從財務(wù)角度來(lái)看，像NSX這樣的小批量超級跑車(chē)根本沒(méi)有意義。然而，第二代S2000作為T(mén)oyobaru和MX-5等車(chē)型的直接競爭對手將更加可行。

將我們的注意力轉回運動(dòng)型多用途車(chē)，猜猜本田在美國銷(xiāo)售了多少輛?從價(jià)值24,100美元的HR-V開(kāi)始，做到四輛。該清單還包括價(jià)值29,500美元的CR-V、37,090美元的Pilot和41,100美元的Passport。顯然，CR-V是本田在美國最暢銷(xiāo)的品牌。

從2023年1月到2023年9月，美國本田公司交付了不少于262,351輛該品種的車(chē)型。HR-V以87,034輛的交付量位居第二，而Pilot的銷(xiāo)量恰好為82,397輛。

Pilot配備非VTEC發(fā)動(dòng)機，配備3.5升V6發(fā)動(dòng)機，在全速運轉時(shí)可輸出可觀(guān)的285馬力和262磅英尺(355牛米)的扭矩。代號為J35Y8的自然吸氣發(fā)動(dòng)機連接的是10速自動(dòng)變速箱，而不是上一代的9速自動(dòng)變速箱。

Pilot最輕的重量為4,030磅(1,828公斤)，在EPA的綜合測試周期中，每22英里(每100公里10.7升)需要消耗一加侖恐龍汁。這比2022年的前輪驅動(dòng)車(chē)型每加侖行駛里程少一英里。效率最低的版本是TrailSport，油耗為20英里/加侖(11.8升/100公里)，因為它重4,464磅(2,025公斤)并采用全地形橡膠。

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