就在幾年前，特斯拉似乎不太可能成為歐洲最暢銷(xiāo)的汽車(chē)，這還算是一種嚴重的輕描淡寫(xiě)。然而，現在已是2023年，ModelY占據主導地位。這款電池驅動(dòng)的跨界車(chē)甚至成功超越了DaciaSandero提供的卓越性?xún)r(jià)比或無(wú)處不在的大眾高爾夫的整體質(zhì)量，這兩款車(chē)(與標致208一起)占據了前幾年的榜首位置。表演。

這三款車(chē)型中的一款是歐洲汽車(chē)行業(yè)的主流車(chē)型，另一款是雷諾旗下羅馬尼亞廉價(jià)品牌達契亞(Dacia)生產(chǎn)的一款價(jià)格實(shí)惠的小型汽車(chē)，而第三款是標致成功的“200”車(chē)型系列的最新版本，汲取了近期的成果。公司設計團隊所表現出的靈感脈絡(luò )。他們不一定是一群非常同質(zhì)的人，但他們確實(shí)有一個(gè)共同點(diǎn)：他們的身體風(fēng)格。

在歐洲最暢銷(xiāo)的前五名中，只有特斯拉ModelY是掀背車(chē)以外的車(chē)型。盡管我們聽(tīng)到有關(guān)SUV和跨界車(chē)占領(lǐng)世界的所有討論，但歐洲人似乎仍然喜歡后懸盡可能短的小型汽車(chē)。也許是因為道路狹窄，城市擁擠，停車(chē)位又小又少，或者不愿意花太多錢(qián)購買(mǎi)較大的車(chē)輛;不管出于什么原因，在歐洲市場(chǎng)上購買(mǎi)掀背車(chē)仍然不會(huì )出錯。

好吧，如果你做的是蹩腳的，你也可以。他們又不是不能區分那邊的好車(chē)和壞車(chē)。以達契亞Sandero為例：雖然它確實(shí)屬于預算類(lèi)別，但它仍然提供良好的制造質(zhì)量、大量的車(chē)載技術(shù)、合理的發(fā)動(dòng)機選擇，以及，特別是最近，相當有吸引力的外部和內部設計。購買(mǎi)一個(gè)，與其他品牌相比，您不會(huì )覺(jué)得自己錯過(guò)了太多，除了某些徽章的聲望之外。

如果特斯拉能夠將Model3改造成掀背車(chē)，這是一個(gè)很大的“如果”，尤其是在這一點(diǎn)上，那么它基本上將在未來(lái)幾年內穩坐歐洲銷(xiāo)量榜第一的寶座。它已經(jīng)在Y上做到了這一點(diǎn)，Y更大、更昂貴，而且我認為，客觀(guān)上更丑。我懷疑，與Model3相比，它表現如此出色的唯一原因是，從來(lái)就不是一個(gè)偉大的轎車(chē)市場(chǎng)。另外，如果你仔細瞇著(zhù)眼睛，而且你也有一點(diǎn)視力障礙，你可能會(huì )誤認為Y是掀背車(chē)-肯定比Model3更嚴重。

掀背車(chē)的問(wèn)題在于，在其他地方，它們的需求量并不大。世界。盡管我們不能再稱(chēng)特斯拉為一家小公司，但與大多數競爭對手相比，它仍然非常年輕，這使得推出新車(chē)型成為一項需要仔細規劃的關(guān)鍵決定。如果做錯了，談?wù)撈飘a(chǎn)可能有點(diǎn)過(guò)分，但這肯定會(huì )給這家電動(dòng)汽車(chē)制造商帶來(lái)嚴重的麻煩，有可能取消近年來(lái)取得的許多進(jìn)展。

Cyber??truck就是一個(gè)很好的例子，從馬斯克在最近的財報電話(huà)會(huì )議上的評論來(lái)看，電動(dòng)皮卡車(chē)似乎有潛力既充當公司脖子上的重擔，又充當推動(dòng)公司的蹦床。到一個(gè)新的水平。這一切都歸結于解決早期的生產(chǎn)問(wèn)題，并確保大約一百萬(wàn)預訂者(你會(huì )聽(tīng)到這個(gè)數字在一百萬(wàn)到兩百萬(wàn)之間)不必等待太長(cháng)時(shí)間才能拿到他們的車(chē)輛。

毫無(wú)疑問(wèn)，特斯拉現在已經(jīng)權衡了制造掀背車(chē)的利弊。到目前為止，該公司已決定不朝這個(gè)方向擴大其業(yè)務(wù)范圍，因為該公司專(zhuān)注于利潤更豐厚的北美和中國市場(chǎng)。證據就在車(chē)輛的選擇上：它從一款兼具肌肉車(chē)功能的轎車(chē)開(kāi)始，接著(zhù)推出了全球最受歡迎的SUV，制造了一款更容易上手的轎車(chē)，以降低進(jìn)入特斯拉家族的財務(wù)門(mén)檻，然后，將上述轎車(chē)充氣成臃腫的跨界車(chē)，不知何故已成為其最成功的產(chǎn)品。與此同時(shí)，它還生產(chǎn)了一款半掛車(chē)，在被遺忘的Roadster中戲弄了一款跑車(chē)，并且在多次推遲后，它即將開(kāi)始交付楔形全電動(dòng)皮卡Cyber??truck。

然而，特斯拉首席執行官兼主唱、同樣著(zhù)名但臭名昭著(zhù)的埃隆·馬斯克(ElonMusk)發(fā)布了一項與本次討論相關(guān)的重要聲明。我顯然指的是售價(jià)低于25,000美元的電動(dòng)汽車(chē)，這是一種難以捉摸的獨角獸，迄今為止，除了地方政府補貼之外，沒(méi)有其他西方汽車(chē)公司能夠成功提供這種產(chǎn)品。唯一能做到這一點(diǎn)的是達契亞(Dacia)的Spring，但即使他們也有點(diǎn)作弊，因為這款車(chē)是基于雷諾Kwid(一種專(zhuān)為亞洲市場(chǎng)制造的廉價(jià)車(chē)型)并在中國組裝的。有關(guān)特斯拉

預算的信息并不存在，因為目前這只是一個(gè)遙遠的計劃，因為該公司的整個(gè)資源目前都分散在提高Cyber??truck的制造速度上。只有當接近達到25萬(wàn)臺的目標時(shí)，我們才能期望聽(tīng)到更多有關(guān)25,000美元型號的信息。我們可以完全肯定地說(shuō)，雖然這款即將推出的電動(dòng)汽車(chē)(號稱(chēng)Model2)很可能采用掀背式車(chē)身風(fēng)格，但它絕對不會(huì )是Model3的兩版。換句話(huà)說(shuō)，如果歐洲市場(chǎng)希望有一款像本頁(yè)效果圖(由Sugarchow提供)那樣的汽車(chē)，那么它將會(huì )非常失望。嗯，至少就特斯拉而言是這樣。然而，我看這些照片越多，我就越能感受到馬自達3和本田CR-Z的感覺(jué)，所以也許舊最終會(huì )得到它性感的電動(dòng)掀背車(chē)，只是來(lái)自不同的制造商。

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