五年前，EuroNCAP開(kāi)始評估各種先進(jìn)駕駛輔助系統(ADAS)。這是指車(chē)道保持輔助(或車(chē)道居中)和自適應巡航控制的組合。通常，汽車(chē)公司在其ADAS中包含更多功能，以便在各種場(chǎng)景中提供更多幫助或添加一定程度的冗余。

2020年，該組織開(kāi)始發(fā)布以下等級：入門(mén)、中等、良好和非常好。它還開(kāi)始更徹底地分析這些系統。一項重要的補充是檢查車(chē)輛監控駕駛員的方式。這可以幫助避免出現奇怪的情況，即人們放一個(gè)汽水瓶來(lái)欺騙汽車(chē)，讓汽車(chē)誤認為有人拿著(zhù)方向盤(pán)。

是的，這種情況確實(shí)發(fā)生過(guò)，而且即使在今天，其他品牌的情況仍然如此。還記得一些TeslaFSDBeta測試人員使用車(chē)輪重量來(lái)欺騙Autopilot嗎?

但EuroNCAP還確保了其他事情——驗證宣傳材料是否與汽車(chē)的功能相符。在當今世界，承諾很多，但交付給買(mǎi)家的卻很少，這一點(diǎn)非常重要!現在，讓我們回到評級的含義。

EuroNCAP測試了梅賽德斯-奔馳的主動(dòng)距離輔助限距系統，該系統安裝在配備駕駛輔助套件Plus的EQESUV和E級車(chē)上。以前的價(jià)格是1,950美元，但現在是2,250美元。

以下是勾選該框后得到的結果：

主動(dòng)限速輔助、堵車(chē)輔助、轉向輔助、變道輔助、緊急停車(chē)輔助、制動(dòng)輔助;

規避轉向輔助;

主動(dòng)車(chē)道保持輔助和盲點(diǎn)輔助;

注意力輔助;

路口啟動(dòng)功能;

帶倒車(chē)攝像頭的停車(chē)套餐;

PRE-SAFEPLUS和PRE-SAFE脈沖側。

因此，梅賽德斯-奔馳不僅僅提供車(chē)道居中功能和自適應巡航控制系統之間的簡(jiǎn)單組合。其意義遠不止于此，這或許可以解釋為什么EuroNCAP對其印象如此深刻。

該組織表示，當駕駛員輔助系統打開(kāi)時(shí)，EQESUV和新款E級車(chē)均可提供正確且易于讀取的系統狀態(tài)信息。它還指出，這些裝置有一個(gè)內部攝像頭，可以檢查“微睡眠”(又稱(chēng)駕駛員困倦)，并將光學(xué)傳感器的反饋連接到方向盤(pán)，以更好地監控駕駛員。

該功能非常有用。假設在啟用這些半自主功能時(shí)您發(fā)生了一些事情(例如中風(fēng))。在這種情況下，汽車(chē)可以弄清楚，慢慢停下來(lái)，設置危險，呼叫緊急服務(wù)，同時(shí)通過(guò)GPS發(fā)送您的確切位置。

EuroNCAP還發(fā)現，這兩款配備了駕駛輔助套件Plus選項的梅賽德斯-奔馳車(chē)輛能夠識別交通標志上張貼的速度限制，能夠調整設定的速度以應對彎道和路口，能夠在有車(chē)輛時(shí)防止變道在盲點(diǎn)處，可以采取主動(dòng)措施避免碰撞，并且在硬件無(wú)法正常工作的情況下不允許ADAS啟動(dòng)。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！