隨著(zhù)特斯拉開(kāi)始在歐洲交付更新后的Model3，第一批客戶(hù)看到了這款新車(chē)型，有些人甚至進(jìn)行了試駕。一位作為潛在買(mǎi)家駕駛該車(chē)的Model3車(chē)主分享了他對改款車(chē)型的喜歡和討厭之處。

特斯拉本周開(kāi)始在歐洲交付更新后的Model3，德國和荷蘭客戶(hù)是首批購買(mǎi)這款新型電動(dòng)轎車(chē)的客戶(hù)。改款后的Model3更廣為人知的名稱(chēng)是Model3Highland，它比原車(chē)型有許多改進(jìn)，但也有一些省略，反映了電動(dòng)汽車(chē)制造商削減成本的趨勢。我們已經(jīng)介紹了特斯拉對其基礎車(chē)型所做的大部分改變，盡管沒(méi)有什么可以與真實(shí)客戶(hù)對更新車(chē)型的看法相比。

由于沒(méi)有人用過(guò)Model3Highland，所以很難給人留下客觀(guān)的印象。盡管如此，隨著(zhù)越來(lái)越多的人親自看到它，有些人甚至將其作為購買(mǎi)過(guò)程的一部分，我們得到了更多關(guān)于它帶來(lái)的變化的反饋，無(wú)論好壞。第一批在荷蘭試駕新款Model3的潛在客戶(hù)之一分享了他對這輛車(chē)的第一印象。由于他已經(jīng)擁有一輛2020款Model3，他忍不住對這兩輛車(chē)進(jìn)行了比較。

Reddit用戶(hù)u/EpicBrievenbus參觀(guān)了特斯拉展廳，打算為他的妻子購買(mǎi)新款Model3。他試駕了一次，對此感到非常興奮，盡管這次體驗并沒(méi)有像他想象的那樣。盡管新車(chē)型的設計新穎，尤其是后部設計，他很欣賞，但他也覺(jué)得2024年款Model3與他現在的車(chē)相比，有些退步。但讓我們從積極的印象開(kāi)始。

正如我們所說(shuō)，該設計與原版Model3相當平淡的外觀(guān)有所不同。更新后的車(chē)型的雙層玻璃窗延伸至后門(mén)，也是一項顯著(zhù)的改進(jìn)。它們有助于顯著(zhù)降低噪音，這在穿過(guò)隧道時(shí)最為明顯。當您推動(dòng)無(wú)框車(chē)窗關(guān)閉后門(mén)時(shí)，它們也會(huì )感覺(jué)更堅固。最后但并非最不重要的一點(diǎn)是，通風(fēng)的前排座椅在溫暖的日子里會(huì )有所不同。

這就是加號欄的全部?jì)热?，另一欄還有更多內容。盡管Model3的新座艙被稱(chēng)贊具有更高檔的感覺(jué)，但EpicBrievenbus卻不這么認為。儀表板是第一個(gè)令人失望的地方，因為它缺少舊型號的木質(zhì)裝飾。儀表板上的毛氈會(huì )反射在擋風(fēng)玻璃上，多年來(lái)可能會(huì )吸引大量灰塵。這些都是小麻煩或偏好，但也有一些破壞交易的因素。

首先，缺少霧燈是最令人擔憂(yōu)的。生活在荷蘭的農村地區，霧一直是一個(gè)問(wèn)題。當前Model3上的霧燈極大地提高了霧中的能見(jiàn)度。車(chē)頭燈在濃霧中形成光墻，因此霧燈是必須的。它們將光線(xiàn)投射得較低，遠低于駕駛員的視角。缺乏莖是另一個(gè)主要挫折。盡管換檔桿很容易通過(guò)換檔桿更換，但丟失的轉向信號桿卻更難處理。

EpicBrievenbus表示，缺乏指示器桿“在城市駕駛中很煩人，在環(huán)形交叉路口上絕對是噩夢(mèng)”。這對于歐洲的特斯拉來(lái)說(shuō)可能是一個(gè)主要問(wèn)題，盡管特斯拉的鐵桿粉絲堅持認為使用方向盤(pán)按鈕實(shí)際上更好。隨著(zhù)越來(lái)越多的人購買(mǎi)更新后的Model3，客戶(hù)的喜好很快就會(huì )變得清晰起來(lái)。請記住，到目前為止，在歐洲銷(xiāo)售的大多數特斯拉汽車(chē)都帶有莖，其中ModelS/X的銷(xiāo)量微不足道。Model3Highland是歐洲銷(xiāo)售的第一款大批量無(wú)桿車(chē)型。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！