在肌肉車(chē)短暫的黃金時(shí)代，高性能的Mopar統治了道路和賽道。盡管許多人將傳奇的大象引擎隱藏在引擎蓋下，但有些人卻憑借不同的高性能引擎成為了偶像。

426HEMI最初是一款NASCAR專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機，從1966年款開(kāi)始，就開(kāi)始在道奇和普利茅斯上路行駛。

從那時(shí)起，搭載HEMI動(dòng)力的Mopar成為肌肉車(chē)食物鏈的頂級掠食者，幾乎沒(méi)有競爭對手能夠超越它們。

從20世紀60年代中期到1971年，HEMI是所有追求肌肉車(chē)的道奇和普利茅斯車(chē)型的選擇。

盡管如此，得益于其他高性能V8發(fā)動(dòng)機，幾款Mopar(例如本文中介紹的五款)在沒(méi)有HEMI動(dòng)力的情況下躋身眾所周知的肌肉車(chē)名人堂。

龐蒂亞克推出引領(lǐng)潮流的GTO兩年前，街頭HEMI首次亮相四年前，克萊斯勒開(kāi)發(fā)了413-ci(6.7升)RB-blockV8的高性能版本。Max

Wedge被稱(chēng)為“MaximumPerformanceWedge”，并以Ramcharger413(道奇)或SuperStock413(普利茅斯)的名稱(chēng)進(jìn)行銷(xiāo)售，它是1962年B型車(chē)身中間車(chē)型(如道奇Polara)上的一款面向拖帶的選裝件。該發(fā)動(dòng)機可輸出415或420馬力(取決于壓縮比)，將運動(dòng)型兩門(mén)Polara500變成一輛肌肉車(chē)。我說(shuō)“臥鋪”是因為這個(gè)性能包沒(méi)有添加任何使Polara500從其兄弟產(chǎn)品中脫穎而出的視覺(jué)增強功能。1963年車(chē)型的軸距增加至119英寸(3,023毫米)，MaxWedge排氣量增加至426ci(7.0升)，從而將輸出功率推至415或425馬力(同樣取決于壓縮比)除此之外，1963-1964年的道奇Polara500MaxWedge看起來(lái)仍然像標準的Polara，但在直線(xiàn)行駛中，任何工廠(chǎng)制造的、可合法上路的中間車(chē)型都無(wú)法跟上。盡管MaxWedge是精選經(jīng)銷(xiāo)商向具有賽車(chē)背景的買(mǎi)家提供的一款以直線(xiàn)加速賽為導向的選裝件，但Polara500及其同級車(chē)型PlymouthSuperSport從技術(shù)上來(lái)說(shuō)是可以上路的。

隨著(zhù)肌肉車(chē)熱潮接近頂峰，普利茅斯和道奇在各自的1968車(chē)型年產(chǎn)品陣容中添加了一款價(jià)格實(shí)惠的性能中等車(chē)型。盡管與道奇超級蜜蜂

幾乎相同，但總部位于貝爾維代爾的普利茅斯公路跑者變得更受歡迎。RoadRunner最初配備標準性能型383立方英寸(6.3升)V8發(fā)動(dòng)機或可選(且昂貴)HEMI，在1969車(chē)型年的第二部分獲得了中間發(fā)動(dòng)機選項。這款新發(fā)動(dòng)機被稱(chēng)為440SixBBL(或道奇的440Six-Pack)，由三個(gè)兩筒Holley化油器提供390馬力。更好的是，它的價(jià)格幾乎是HEMI選項的兩倍。除了出色的發(fā)動(dòng)機外，1969年的RoadRunner440SixBBL還配備了獨特的啞光黑色玻璃纖維升降式引擎蓋、HEMI級懸架以及帶有4:10傳動(dòng)裝置的Dana60后軸。1969年的普利茅斯RoadRunner440SixBBL雖然速度不如采用HEMI動(dòng)力的中級車(chē)，但它可能會(huì )讓克萊斯勒競爭對手的大多數高性能車(chē)型感到尷尬。

雖然普利茅斯的RoadRunner取得了史詩(shī)般的銷(xiāo)售成功，但道奇的SuperBee卻沒(méi)有達到預期。盡管如此，該部門(mén)并沒(méi)有放棄經(jīng)濟實(shí)惠的肌肉車(chē)配方，并將其用于1969年的Dart。

1969年的DartSwinger340的廣告語(yǔ)是“三缸以下的6,000RPM”，在造型和便利設施方面都是緊湊型車(chē)的基本款。

但是，雖然小型Swinger的外觀(guān)并沒(méi)有給人留下深刻的印象，但它在性能方面卻完全符合廣告口號。

道奇在其引擎蓋下安裝了高性能340-ci(5.5升)小缸體，其特點(diǎn)是熱凸輪軸、鍛造曲軸、重型連桿和鍛造活塞等組件。

這款高性能發(fā)動(dòng)機之前曾用于更昂貴的DartGTS，額定功率為275馬力。

然而，為了控制保險費，輸出被故意低估，根據獨立的測功機測試，輕量級V8發(fā)動(dòng)機可以產(chǎn)生接近350馬力的功率。

除了發(fā)動(dòng)機之外，1969年的DartSwinger340還配備了重型懸架、限滑差速器以及防彈四速手動(dòng)變速箱或TorqueFlite自動(dòng)變速箱。

配備可選的HEMI后，經(jīng)過(guò)重新設計的1970款普利茅斯梭子魚(yú)(PlymouthBarracuda)在推出時(shí)是美國最快的上路合法汽車(chē)之一。

但是，由于第三代Barracuda配備了大量強大的V8發(fā)動(dòng)機，因此HEMI動(dòng)力版本并不是1970年推出的唯一基于Cuda的Mopar肌肉車(chē)傳奇。AAR'Cuda于1970年3月推出，是

一款旨在為SCCATrans-Am系列賽的DanGurney的全美賽車(chē)手(AAR)Barracudas提供認證。

動(dòng)力來(lái)自340-ci(5.5升)發(fā)動(dòng)機，配有特殊的鐵頭、堅固的升降機和安裝在Edelbrock鋁制進(jìn)氣口頂部的三個(gè)兩筒Holley碳水化合物。

這款小型發(fā)動(dòng)機的額定功率為290馬力，但與當時(shí)所有其他Mopar高性能V8發(fā)動(dòng)機一樣，紙面上的數字低于實(shí)際輸出功率。

AAR'Cuda還擁有令人瞠目結舌的外觀(guān)套件，將普利茅斯華麗的“高沖擊力”顏色與啞光黑色裝飾融為一體。

獨特的外觀(guān)套件還包含定制的鴨尾擾流板，并且是第一輛底特律制造的具有交錯車(chē)輪尺寸的量產(chǎn)車(chē)。

盡管我可以選擇眾多配備440Magnum之類(lèi)動(dòng)力的普利茅斯或道奇汽車(chē)來(lái)完成這份清單，但出于多樣性考慮，我選擇添加當時(shí)唯一一款具有真正肌肉車(chē)愿望的克萊斯勒汽車(chē)。

基于300非字母系列的兩門(mén)轎跑車(chē)版本，陸地游艇是我們現在可以稱(chēng)為經(jīng)典肌肉車(chē)的最大車(chē)輛。300Hurst

與傳奇的售后變速桿制造商轉型為性能顧問(wèn)共同開(kāi)發(fā)，采用了定制的雙色油漆、新的玻璃纖維鏟形引擎蓋和由相同材料制成的后擾流板。除了獨特的造型線(xiàn)索外，300H還配備了標準440-ci(7.2升)TNTV8發(fā)動(dòng)機，進(jìn)一步拉開(kāi)了與常規300的距離。TNT的額定功率為377馬力，不過(guò)是一款重新貼牌的440Magnum，可以讓這個(gè)兩噸重的怪物在7.1秒內從0加速到60英里/小時(shí)(97公里/小時(shí))。為了使汽車(chē)更加可控，克萊斯勒還為其配備了重型懸架，該懸架由笨重的后板簧和前扭桿組成。

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