稱(chēng)蘭博基尼Urus為成功，其實(shí)是對SUV的傷害。它是一個(gè)印鈔機，幫助蘭博基尼的銷(xiāo)量從2017年的3,815輛增加到去年的9,233輛。但Urus并不是初出茅廬的小雞，它于2018年首次上市，盡管由于對標準SUV的強勁需求，這個(gè)超級跑車(chē)品牌已經(jīng)能夠推遲生產(chǎn)PHEV變體，但它不能再等太久了。。

根據首席執行官StephanWinkelmann的說(shuō)法，PHEVUrus將于2024年推出，買(mǎi)家別無(wú)選擇，只能接受插電式電源，因為蘭博將放棄直接的ICE選項。PHEV動(dòng)力系統的全部細節尚不清楚，但據信它與保時(shí)捷的新款CayenneTurboSE-Hybrid基本相同。

這款保時(shí)捷于2024年進(jìn)行了大修，現在其電動(dòng)輔助4.0升V8發(fā)動(dòng)機可產(chǎn)生驚人的729馬力(739PS)和700磅英尺(949牛米)扭矩，使其比當前的ICEUrus更強大。僅產(chǎn)生657馬力(666PS)。最新版本的熱門(mén)卡宴混合動(dòng)力車(chē)配備了25.9kWh電池組，高于早期版本的14.1kWh，我們預計Urus也會(huì )有類(lèi)似的情況，以及實(shí)際電動(dòng)汽車(chē)續航里程約為30英里(48公里))。

保時(shí)捷和蘭博基尼不會(huì )分享的是價(jià)格。Cayenne預計售價(jià)不到20萬(wàn)美元，但我們預計2025年UrusPHEV的價(jià)格將接近當今Performante頂級車(chē)型的27萬(wàn)美元，而不是基礎版Urus的23.8萬(wàn)美元。

與皮下的變化相比，蘭博基尼計劃的內飾和外觀(guān)造型更新較為溫和。前保險杠的形狀經(jīng)過(guò)巧妙地重新設計，日間行車(chē)燈(DRL)也采用了新的設計，這些都可以在這些圖像中看到，此外還對后艙蓋進(jìn)行了一些重新設計。在車(chē)內，駕駛員將看到更大的信息娛樂(lè )屏幕、鋁制外觀(guān)裝飾和新的控制臺開(kāi)關(guān)設備。

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