在20世紀60年代和1970年代，一些最令人印象深刻、注重性能的雪佛蘭汽車(chē)配備了傳奇的SS套件。

隨著(zhù)20世紀50年代末和1960年代初的馬力大戰愈演愈烈，底特律最大的汽車(chē)制造商開(kāi)始為越來(lái)越多的乘用車(chē)提供高性能選擇。

雖然雪佛蘭為那些想要一輛跑車(chē)的人提供了Corvette，但它決定通過(guò)為1961年Impala引入SuperSport套件來(lái)擴展其性能產(chǎn)品。

在接下來(lái)的十年中，該套件應用于通用汽車(chē)部門(mén)最受歡迎的車(chē)型，如雪佛蘭、雪佛蘭II/Nova或科邁羅，成為偉大肌肉車(chē)的代名詞。

盡管許多Bowtie汽車(chē)都獲得了它，但這些都是肌肉車(chē)黃金時(shí)代最偉大的五款SS車(chē)型。

自1958年推出以來(lái)，Impala一直是雪佛蘭的旗艦乘用車(chē)，但這款廣受歡迎的陸地游艇絕不是一款以性能為導向的車(chē)型。

1961年，情況發(fā)生了變化，該部門(mén)將超級運動(dòng)(SS)套件添加到新推出的第三代Impala的選項列表中。

在任何Impala版本的基本價(jià)格上再加53.80美元(按2023年價(jià)格計算為527.86美元)，該套件增加了獨特的由內而外的裝飾、重型懸掛系統和窄帶白壁輪胎。

它還標配了305馬力348-ci(5.7升)V8發(fā)動(dòng)機，但想要更多動(dòng)力的客戶(hù)可以選裝360馬力Turbo-Fire409(6.7升)。

有了這個(gè)怪物，近兩噸重的ImpalaSS可以在7.8秒內從靜止加速到60英里/小時(shí)(97公里/小時(shí))，并在14.02秒內以98英里/小時(shí)(157.7公里/小時(shí))的速度跑完四分之一英里。

按照嚴格的定義，1961年的ImpalaSS409并不是一輛肌肉車(chē)，但由于其強大的V8發(fā)動(dòng)機，它的表現確實(shí)像一輛肌肉車(chē)。

1965年雪佛蘭ChevelleMalibuSSZ16

1965年雪佛蘭ChevelleMalibuSSZ16

照片：梅庫姆

通用汽車(chē)兄弟公司龐蒂亞克(Pontiac)為中型勒芒推出GTO選項，正式開(kāi)啟肌肉車(chē)大戰后，雪佛蘭決定以SSChevelle進(jìn)行回應。

該套件適用于高檔Malibu兩門(mén)硬頂和敞篷車(chē)Chevelles，增加了鍍鉻外飾、定制徽章和14英寸全盤(pán)輪蓋。

但比視覺(jué)升級更重要的是，它讓1964年ChevelleSS買(mǎi)家能夠獲得250馬力或300馬力配置的327-ci(5.4升)Turbo-FireV8發(fā)動(dòng)機。

雖然該發(fā)動(dòng)機使ChevelleSS成為具有肌肉車(chē)抱負的強大中間產(chǎn)品，但它無(wú)法與GTO的348馬力Tri-Power389相媲美。這種情況在1965年發(fā)生了變化，當時(shí)出現了350馬力327-ci(5.4升)小型發(fā)動(dòng)機V8被添加到ChevelleSS的選項列表中。

但雪佛蘭并沒(méi)有就此止步。為了給龐蒂亞克兄弟姐妹致命一擊，Bowtie旅指示精選經(jīng)銷(xiāo)商告知訪(fǎng)問(wèn)其經(jīng)銷(xiāo)店的富裕愛(ài)好者和飆車(chē)賽車(chē)手，他們可以通過(guò)購買(mǎi)價(jià)值1,501美元(2023年為14,538美元)的Z16選裝件來(lái)獲得更強大的ChevelleSS。

除了無(wú)數的底盤(pán)升級之外，這個(gè)“秘密”選項還增加了一個(gè)375馬力、396-ci(6.5升)的大缸體，配有鍛造活塞和曲柄、四螺栓主管、帶孔氣缸蓋、液壓挺桿凸輪，以及安裝在鋁制進(jìn)氣口上的Holley3310四筒化油器。

1965年僅生產(chǎn)了201輛配備Z16的ChevelleMalibus，其中只有72輛至今仍在使用。

這款備受期待的車(chē)型最終在1967年推出，名為Camaro，并且為了提供一款值得替代MustangGT的車(chē)型，這款新型小馬車(chē)還配備了可選的SS套件。

與之前的SS車(chē)型一樣，該套件增加了常見(jiàn)的底盤(pán)、視覺(jué)升級和強大的V8發(fā)動(dòng)機陣容。

作為標準配置，SS配備了Turbo-Fire350-ci(5.7升)小型V8發(fā)動(dòng)機，功率在295馬力到300馬力之間，具體取決于車(chē)型年份。

但是，傳奇的第一代CamaroSS還配備了可選的396-ci(6.5升)Turbo-Jet大缸體。根據配置的不同，這款龐然大物的保守額定功率為350或375馬力。

最終的第一代SS實(shí)際上是超級運動(dòng)和拉力運動(dòng)套件的組合。被稱(chēng)為RS/SS，它將SS的性能升級與RS的出色視覺(jué)升級(如隱藏式前大燈)結合在一起。

第三代雪佛蘭II于1968年推出，車(chē)身更長(cháng)，車(chē)身經(jīng)過(guò)完全重新設計，使其看起來(lái)更具吸引力，但它仍然是緊湊型細分市場(chǎng)的一員。盡管如此，由于它的重量

相當輕，因此它是性能車(chē)型的絕佳平臺，雪佛蘭旨在利用這一點(diǎn)，將NovaSS從裝飾變成了全面的性能套件。與CamaroSS一樣，SuperSportNovas也配備了獨特的貼花套件、重型懸架等底盤(pán)升級以及標準的295馬力Turbo-Fire350。同樣借鑒自其小馬車(chē)兄弟的是可選的Turbo-Jetbig-可采用350或375馬力配置的塊。發(fā)動(dòng)機艙內裝有Turbo-Jet發(fā)動(dòng)機，1968款雪佛蘭NovaSS不再是一款以性能為導向的緊湊型汽車(chē)，而是一款成熟的肌肉車(chē)。

在史詩(shī)般的1970車(chē)型年之前，最著(zhù)名的SS徽章雪佛蘭是Camaro，但那一年，通用汽車(chē)取消了對中間體自行實(shí)施的400-ci(6.5升)禁令，從而創(chuàng )造了最偉大的SS雪佛蘭時(shí)代的。

將新改版的Chevelle運動(dòng)轎跑車(chē)或敞篷車(chē)變成一輛強大的肌肉車(chē)的套件提供了視覺(jué)升級，例如著(zhù)名的立體條紋、黑色格柵、運動(dòng)車(chē)輪，以及根據發(fā)動(dòng)機選擇的動(dòng)力圓頂或整流罩感應兜帽。

硬件方面，它帶來(lái)了重型懸架升級、動(dòng)力前盤(pán)式制動(dòng)器(454汽車(chē)的標準配置)和標準402-ci(6.6升)Turbo-Jet396V8額定功率為350馬力。

對標準發(fā)動(dòng)機不滿(mǎn)意的客戶(hù)可以選擇Z15選項，該選項提供全新454-ci(7.4升)LS5Turbo-Jet，功率為360馬力。但這并不是1970ChevelleSS可用的性能最高的發(fā)動(dòng)機。

在選項列表上選中另一個(gè)復選框(LS6特殊高性能選項)后，SS收到了454的LS6版本。由于

鍛造曲柄、鍛造連桿和活塞、更高的壓縮比等升級，這款傳奇發(fā)動(dòng)機可以產(chǎn)生450馬力速比、實(shí)心挺桿和低層鋁制歧管，頂部安裝有800cfm的Holley四筒化油器。

1970款ChevelleSuperSport配備了僅一年的LS6選裝件，是肌肉車(chē)黃金時(shí)代最偉大的SS徽章雪佛蘭。

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