Rivian目前為其R1T和R1S銷(xiāo)售兩種高壓電池：大型電池組和最大電池組。您可能想避免后者。以下是這項獨立測試的結果。真是令人大開(kāi)眼界。

我最喜歡Rivian有兩點(diǎn)：它的電動(dòng)汽車(chē)以及圍繞電動(dòng)汽車(chē)形成的社區。如果幾年前你對特斯拉說(shuō)了一些負面的話(huà)，你會(huì )立即引起粉絲的憤怒。當提到Rivian時(shí)，這種情況并沒(méi)有發(fā)生，對此我很感激。

因此，在查看測試結果之前，了解一些背景信息非常重要。如果您已經(jīng)熟悉這家位于爾灣的汽車(chē)制造商最近在做什么，請向下滾動(dòng)。

今年早些時(shí)候，Rivian確認將為客戶(hù)提供為雙電機R1T或R1S配備180kWh高壓儲能單元(稱(chēng)為maxpack)的選項。那應該是一個(gè)真正更大的電池，有更多的電池。

雖然這家電動(dòng)汽車(chē)制造商正在研究在其電動(dòng)汽車(chē)上安裝最大電池組的方法，但據稱(chēng)三星SDI開(kāi)發(fā)了一種大大改進(jìn)的化學(xué)物質(zhì)，可以在不大幅增加尺寸的情況下實(shí)現更高的能量密度。Rivian并未證實(shí)此事的發(fā)生，因此請持保留態(tài)度。

我們可以確定的是，三星SDI更新了電池設計并命名為53G。它比50G電池重1克，但可存儲多6%的能量。據小道消息估計，這款功能更強大的新型電池的成本Rivian約為850美元。

后來(lái)，這家年輕的汽車(chē)制造商證實(shí)了自動(dòng)進(jìn)化，最大電池組的尺寸為149kWh，而不是180kWh。盡管如此，10,000美元的溢價(jià)仍然存在。

因此，今天，潛在的R1T或R1S客戶(hù)可以選擇兩種電池選項：可用容量為135kWh(總容量為141kWh)的6,000美元大型電池組或最大容量為143.1kWh(總容量為149.6kWh)的電池組。后者是對尚未推出的標準包(可能是LFP)的16,000美元升級，如果你想放棄大包，則需要10,000美元。

大包裝和最大包裝之間的重量差異為17.2磅(1754.6磅與1771.8磅)。除了稍微提高的能量密度(這意味著(zhù)更大的范圍)和更多的磅數之外，如果您選擇最大包，您不會(huì )得到任何其他東西。電壓(392V)、模塊數量(9個(gè))和鎳鈷鋁氧化物(NCA)化學(xué)成分相同。

Rivian和EPA表示，使用最大電池組而不是大電池組可為雙電機R1T客戶(hù)帶來(lái)58英里的額外續航里程。雖然不多，但確實(shí)是一些東西。這款零排放皮卡理論上一次充電可行駛410英里。

不合格審查團隊對該官方數據進(jìn)行了測試。它與任何現實(shí)世界的范圍驗證一樣好。兩輛R1T都使用相同的車(chē)輪，輪胎壓力設置為推薦的psi，并且移除了額外的部件(如備胎)以確保公平的戰斗。兩輛電動(dòng)汽車(chē)都充電至100%，然后駛向最近的高速公路。

雙電機大型R1T以68英里/小時(shí)的平均速度行駛308.3英里后，達到0%充電狀態(tài)(無(wú)需進(jìn)入海龜模式)，效率為每千瓦時(shí)2.41英里(41.49千瓦時(shí)/100英里)?？偰芎臑?28.2千瓦時(shí)。但還有近四千瓦時(shí)的緩沖可用。

雙電機最大組R1T以66英里/小時(shí)的平均速度行駛337.5英里后達到0%充電狀態(tài)(無(wú)需進(jìn)入海龜模式)，效率為每千瓦時(shí)2.36英里(42.37千瓦時(shí)/100英里)?？偰芎臑?43千瓦時(shí)。但還有0.2kWh的緩沖可用。

這項真實(shí)的高速公路續航里程測試顯示，客戶(hù)將支付10,000美元從大型電池組升級到最大電池組儲能單元，他們將享受到29.2英里的額外續航里程。這非常接近制造商和美國環(huán)保局網(wǎng)站上顯示的一半。

除了這個(gè)令人矛盾的低數字之外，在車(chē)載電腦顯示電池電量耗盡后，更昂貴的雙電機R1T也不值得信任。如果電量即將耗盡，則必須快速找到地方充電。

但Rivian到底是撒謊了，還是做錯了什么?不。從一開(kāi)始就很明顯，10,000美元的升級并不是必須的，也不是革命性的改變。

這次測試唯一真正揭示的是，對于需要豪華主力或相當酷且環(huán)保的通勤設備的人來(lái)說(shuō)，雙電機大包裝R1T是最佳選擇。擁有一些額外的續航里程固然很好，但成本不是每英里334.5美元。Rivian應該推出更大、電壓更好的電池組。也許這會(huì )在R2系列首次亮相后發(fā)生。

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