現代汽車(chē)看到了氫的潛力，不僅限于用作車(chē)輛燃料來(lái)源，而且其人工智能開(kāi)發(fā)也取得了進(jìn)展。雖然現代汽車(chē)的重點(diǎn)似乎集中在電動(dòng)汽車(chē)上，但這家韓國汽車(chē)制造商重申了其對氫技術(shù)的承諾，特別關(guān)注如何利用替代燃料和人工智能來(lái)幫助環(huán)境。

在2024年消費電子展上，這家韓國汽車(chē)制造商表示，氫是其可持續發(fā)展路線(xiàn)圖的重要組成部分，并指出該燃料可用于為有軌電車(chē)、船舶、發(fā)電機甚至先進(jìn)的空中交通等設備提供動(dòng)力?，F代氫動(dòng)力汽車(chē)包括僅在加利福尼亞州銷(xiāo)售的氫燃料電池汽車(chē)Nexo和氫動(dòng)力商用卡車(chē)。

HTWO是現代汽車(chē)旗下一家專(zhuān)注于氫技術(shù)的公司，將在這一新舉措中發(fā)揮重要作用。該汽車(chē)制造商預計，到2035年，通過(guò)HTWO，每年將消耗300萬(wàn)噸氫氣。這將使該公司能夠生產(chǎn)“綠色”鋼鐵并產(chǎn)生清潔電力。

現代汽車(chē)目前正在致力于兆瓦級聚合物電解質(zhì)膜(PEM)電解槽的制造能力，以生產(chǎn)綠色氫氣。該公司表示，這應該會(huì )在未來(lái)幾年內準備就緒。雖然PEM電解槽的價(jià)格是堿性電解槽的1.5倍，但該汽車(chē)制造商認為，通過(guò)組件共享，價(jià)格將會(huì )下降。

在其他地方，這家韓國巨頭正在考慮將污染物轉化為清潔氫氣。這包括廢物制氫(W2H)和塑料制氫(P2H)。W2H是將食物和糞便等發(fā)酵成沼氣(然后進(jìn)行處理以捕獲二氧化碳)，而P2H則熔化并氣化不可回收的塑料，通過(guò)去除不需要的元素來(lái)產(chǎn)生氫氣。

現代汽車(chē)總裁兼首席執行官張杰(JayChang)表示：“在現代汽車(chē)，我們相信科學(xué)和人文是同一枚硬幣的兩個(gè)側面;先進(jìn)技術(shù)也應該讓人們的生活變得更美好。”“清潔氫應該適合每個(gè)人，為一切提供動(dòng)力，并且隨處可用。”

盡管氫技術(shù)有很多好處，但它尚未像電池電動(dòng)汽車(chē)那樣騰飛。除了Nexo之外，豐田Mirai是唯一在美國銷(xiāo)售的氫動(dòng)力汽車(chē)(同樣，僅在加利福尼亞州)。寶馬還在全球范圍內試驗氫動(dòng)力iX5SUV。但缺乏燃料基礎設施是氫技術(shù)的最大障礙之一。

在其他地方，現代汽車(chē)公司打算采用人工智能和軟件來(lái)創(chuàng )建“以用戶(hù)為中心的移動(dòng)生態(tài)系統”。該汽車(chē)制造商宣布了一項新的“軟件定義一切”(SDx)戰略，計劃將其用于從移動(dòng)設備到生態(tài)系統和車(chē)隊的一切領(lǐng)域。

該品牌表示，在不久的將來(lái)，車(chē)輛將成為能夠學(xué)習、改善客戶(hù)體驗的人工智能機器。

現代汽車(chē)表示，這將隨時(shí)滿(mǎn)足用戶(hù)的需求。作為其中的一部分，現代汽車(chē)將開(kāi)發(fā)一種新的信息娛樂(lè )系統(可能通過(guò)現代摩比斯)以支持專(zhuān)用的車(chē)輛應用程序市場(chǎng)。此外，現代汽車(chē)還計劃將其大語(yǔ)言模型(LLM)集成到其導航系統和人工智能助手中。

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