新西蘭的一家公司正在開(kāi)發(fā)一款由V-10驅動(dòng)的賽道車(chē)，旨在提供類(lèi)似于老式一級方程式賽車(chē)的駕駛體驗。

該公司就是Rodin，該公司雄心勃勃地建立自己的F1車(chē)隊，并于周四宣布其計劃中的FZero賽道賽車(chē)的原型車(chē)已成功完成首次亮相。

會(huì )議在羅丹位于新西蘭南島公司總部的自己的測試跑道上進(jìn)行。首席執行官兼創(chuàng )始人戴維·迪克(DavidDicker)是一位業(yè)余賽車(chē)手，也是法拉利挑戰賽單座系列賽的組別冠軍，他是第一個(gè)駕駛單座賽車(chē)的人。

Dicker還設計了該車(chē)的發(fā)動(dòng)機，即雙渦輪增壓4.0升V-10發(fā)動(dòng)機，峰值功率為1,013馬力。該峰值達到驚人的9,500rpm(轉速限制為10,500轉)，并且只需要11psi的增壓。該發(fā)動(dòng)機的自然吸氣版本也在開(kāi)發(fā)中，羅丹希望以板條箱的形式提供它們用于賽車(chē)運動(dòng)。

在FZero中，發(fā)動(dòng)機搭配與Ricardo開(kāi)發(fā)的8速序列式變速箱，可為汽車(chē)提供高達223英里/小時(shí)的最高時(shí)速。該變速箱采用3D打印鈦金屬外殼，有助于減輕重量，同時(shí)提高強度和剛度。FZero還配備碳纖維底盤(pán)，有助于進(jìn)一步降低整備重量。

Rodin在其網(wǎng)站上聲稱(chēng)FZero還將采用輕度混合動(dòng)力系統，可增加174馬力，但尚不清楚該系統是否在原型機上采用。

與大多數賽道車(chē)一樣，FZero強調空氣動(dòng)力學(xué)。Rodin聲稱(chēng)FZero可以產(chǎn)生高達8,818磅的下壓力，盡管該公司沒(méi)有說(shuō)明要達到這一目標需要多快的速度。

制動(dòng)由碳陶瓷轉子和鈦合金卡鉗(前6活塞，后4活塞)控制。制動(dòng)器位于18英寸OZ鍛造鎂車(chē)輪內，并配有Avon賽車(chē)光面胎。不習慣在光面車(chē)上駕駛的客戶(hù)應該注意到，還包括ABS和牽引力控制系統。

Rodin此前曾表示，計劃僅生產(chǎn)27輛。價(jià)格標簽尚未披露，但考慮到該車(chē)的預期競爭對手包括阿斯頓·馬丁ValkyrieAMRPro和GMAT.50sNikiLauda，價(jià)格可能會(huì )達到七位數。

FZero并不是羅丹的第一款產(chǎn)品。該公司于2019年推出了FZed，這是一款方程式風(fēng)格的賽道車(chē)，脫胎于路特斯胎死腹中的ExosType125項目。

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