梅賽德斯-奔馳表示，將在2024年向經(jīng)銷(xiāo)商交付25輛新車(chē)和更新型汽車(chē)，并指出，更實(shí)惠的汽車(chē)將進(jìn)行更新或更換，因此，今年該品牌的主要銷(xiāo)售動(dòng)力將超過(guò)電動(dòng)汽車(chē)阿法爾特巴赫去年曾試圖改變這一現狀。

這可能表明梅賽德斯正在后悔決定淘汰其曾經(jīng)提供的七款入門(mén)級車(chē)型中的三款，這一決定是在該汽車(chē)制造商決定將重點(diǎn)轉向高端豪華車(chē)而不是試圖迎合所有人的時(shí)候做出的，但梅賽德斯表示其產(chǎn)品周期是其即將改變銷(xiāo)售策略的主要原因?；旧?，不要屏息以待入門(mén)級A級車(chē)的回歸;上個(gè)月在經(jīng)銷(xiāo)商會(huì )議上，梅賽德斯發(fā)言人在與《汽車(chē)新聞》討論該戰略時(shí)提到的更實(shí)惠的汽車(chē)是改款E級、新款CLE和PHEV形式的GLC等。

與滯銷(xiāo)的EQS相比，這些都是便宜的入門(mén)級車(chē)。

該汽車(chē)制造商的代表還表示，三尖星將不再在美國推廣電動(dòng)汽車(chē)，而是增加內燃機和混合動(dòng)力汽車(chē)的供應。顯然，電動(dòng)汽車(chē)并不是汽車(chē)制造商在疫情爆發(fā)后所認為的金蛋，現在是時(shí)候關(guān)注人們真正想購買(mǎi)的汽車(chē)了。通用汽車(chē)公司也正在吸取這一教訓。

當然，經(jīng)銷(xiāo)商會(huì )議的具體內容是給經(jīng)銷(xiāo)商聽(tīng)的，但總部似乎一直在傾聽(tīng)他們的抱怨。還記得我們關(guān)于EQS滯銷(xiāo)的評論嗎?這是基于銷(xiāo)售數據的事實(shí)，而經(jīng)銷(xiāo)商正在受到傷害。他們需要出售更便宜的汽車(chē)才能保持盈利。

考慮到這些經(jīng)銷(xiāo)商在過(guò)去四年左右的時(shí)間里享受的高得離譜的加價(jià)，普通消費者不會(huì )感到太多同情，但他們很快就可以利用以較低價(jià)格提供的新車(chē)，并且有望減少庫存限制。

梅賽德斯-奔馳

“梅賽德斯正在與現實(shí)保持聯(lián)系，而不是試圖改變它，”EdmundsInsights總監IvanDrury表示。“過(guò)去的一年表明，在失去聯(lián)系之前，你只能飛得這么高。入門(mén)級汽車(chē)可以讓消費者嘗嘗未來(lái)的味道——如果他們有能力留在該品牌的家族中的話(huà)。”

如果全球經(jīng)濟限制加劇，也許A級轎車(chē)有一天會(huì )卷土重來(lái)，但就目前情況而言，梅賽德斯正在謹慎地尋求保持平衡。電動(dòng)汽車(chē)仍將繼續上市，其中一些電動(dòng)汽車(chē)，例如ConceptCLAClass的量產(chǎn)版，甚至可能相對便宜，但汽車(chē)制造商肯定會(huì )盡快回歸對利潤更高的汽車(chē)的關(guān)注。

何時(shí)到來(lái)還有待觀(guān)察，但與此同時(shí)，我們期待看到哪家汽車(chē)制造商將成為下一個(gè)宣布改變美國市場(chǎng)戰略的汽車(chē)制造商。我們將在評論中進(jìn)行。

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