本田已經(jīng)發(fā)布了氫燃料電池版的CR-V，除非你的名字是C-3PO，否則新車(chē)的名字不會(huì )輕易脫口而出：CR-Ve:FCEV。您無(wú)需告訴您的朋友您開(kāi)什么車(chē)，而是可以向他們展示，因為該版本的緊湊型跨界車(chē)看起來(lái)與現有CR-V車(chē)型不同，A柱前部采用了新面板、獨特的后端設計和18英寸顯示屏黑色10輻車(chē)輪。這款氫燃料跨界車(chē)還受益于全地板底板和獨特的前擾流板和邊條，可實(shí)現更高效的空氣動(dòng)力學(xué)性能。

這是本田與通用汽車(chē)合作的首款產(chǎn)品，與Clarity燃料電池中使用的系統相比，燃料電池技術(shù)的成本降低了三分之二之多。

CR-Ve:FCEV由一臺電動(dòng)機提供動(dòng)力，可產(chǎn)生174馬力和229磅英尺的扭矩。電機安裝在前軸上，本田宣稱(chēng)其駕駛體驗與現有CR-V車(chē)型類(lèi)似。為了幫助實(shí)現這一目標，汽車(chē)制造商將后部橫向剛度提高了10%，后部扭轉剛度提高了9%。同樣，麥弗遜支柱前懸架和多連桿后懸架系統也通過(guò)特定型號的彈簧、振幅敏感阻尼器和穩定桿進(jìn)行了重新調整。正常、生態(tài)、運動(dòng)和雪地模式都可用，但加速度和最高速度數據尚未列出，這告訴我們不要指望在任何設置下都會(huì )有驚人的加速度。

這款FCEV的重要之處在于它同時(shí)利用了傳統的氫燃料電池和插電式電力系統-這是其他FCEV之前從未做過(guò)的。這意味著(zhù)當附近沒(méi)有加氫站時(shí)，您只需在任何充電站充電即可進(jìn)行長(cháng)達29英里的全電動(dòng)行駛。

技術(shù)亮點(diǎn)

與其他CR-V車(chē)型一樣，儀表板采用金屬蜂窩設計，隱藏了通風(fēng)口-既然駕駛室已經(jīng)這么好了，為什么還要重新設計呢?僅提供一種裝飾-Touring-將配備10.2英寸數字駕駛員顯示屏、9英寸高清觸摸屏信息娛樂(lè )顯示屏、無(wú)線(xiàn)手機充電器、12揚聲器Bose音響系統和無(wú)線(xiàn)AppleCarPlay/AndroidAuto-值得慶幸的是，本田與通用汽車(chē)的合作并未影響信息娛樂(lè )系統。

還包括電動(dòng)可調加熱前排座椅、加熱方向盤(pán)、雙區氣候控制、免提電動(dòng)尾門(mén)、停車(chē)傳感器和生物基皮革內飾——無(wú)論是什么。

本田電源連接器是另一項重要技術(shù)，它將CR-Ve:FCEV轉變?yōu)橐苿?dòng)發(fā)電機，通過(guò)110伏插座提供高達1,500瓦的功率。

租賃計劃的定價(jià)將在臨近啟動(dòng)時(shí)公布。

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