1971年對于通用汽車(chē)來(lái)說(shuō)并不是一個(gè)偉大的一年：1970年9月14日晚上11:59，超過(guò)400,000名工人了這家世界上最大的公司。這次特大持續了九周半(六十七天)，影響了美國和加拿大的145家通用汽車(chē)工廠(chǎng)。18個(gè)聯(lián)邦州的69個(gè)城市感受到了數十億美元經(jīng)濟緊縮的打擊。通用汽車(chē)公司利潤損失超過(guò)10億美元，這是其歷史上最嚴重的季度虧損。

美國六分之一的就業(yè)機會(huì )與汽車(chē)行業(yè)相關(guān)，聯(lián)邦預算報告稱(chēng)稅收赤字達10億美元，零售額損失達數億美元?？傮w而言，1970年通用汽車(chē)聯(lián)合汽車(chē)工人即使不是規模最大的一次，也是美國歷史上最重要、成本最高的之一。

沖擊波在1971年通用汽車(chē)的整體生產(chǎn)中顯而易見(jiàn)——從雪佛蘭到凱迪拉克，所有部門(mén)的銷(xiāo)量都大幅下降。達成協(xié)議后，組裝廠(chǎng)恢復了生產(chǎn)，但從財務(wù)角度來(lái)看，該車(chē)型年度受到了不可挽回的損害。從買(mǎi)家的角度來(lái)看，情況看起來(lái)好一些。是的，那一年可供花錢(qián)購買(mǎi)的通用汽車(chē)新車(chē)較少，但報價(jià)仍然充足。

即使雪佛蘭將總產(chǎn)量的頭把交椅讓給了福特(我可以補充一下，在類(lèi)似的勞資糾紛也給1970年帶來(lái)陰影之后，這是連續第二年)，所有其他部門(mén)的銷(xiāo)量都超過(guò)了直接競爭對手。凱迪拉克在豪華車(chē)領(lǐng)域帶頭抵抗，當年生產(chǎn)的每輛林肯汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)三輛。

1971年凱迪拉克弗利特伍德六十特別布魯厄姆

照片：YouTube/ClassicRideSociety

在該車(chē)型年生產(chǎn)的188,537輛球童中，有15,200輛被賦予了格外朗朗上口的名字“FleetwoodSixtySpecialBrougham”。在那之前，這兩個(gè)銘牌一直作為獨立的車(chē)型存在，一側是SixtySpecial，另一側是FleetwoodBrougham。凱迪拉克將兩者連成一條線(xiàn)，盡管“SixtySpecial”僅出現在紙面上，而不是汽車(chē)本身。

五十三年后，這種重達5,000磅(2.2噸)的龐然大物已經(jīng)很少見(jiàn)了，而且它們往往在擁有它們數十年的富裕主人的照顧下過(guò)著(zhù)美好的退休生活。當然，也有例外——本尼·桑切斯(BennySanchez)在得克薩斯州沃思堡小約翰殘骸場(chǎng)(LittleJohn'sWreckingYard)的ClassicRideSocietyYouTube頻道中發(fā)現的被遺棄的例子。

即使在這種令人遺憾的狀態(tài)下，巨大的凱迪拉克在行駛了54,344英里(87,440公里)后仍然贏(yíng)得了人們的尊重。畢竟，“世界標準”并不是簡(jiǎn)單的文字游戲，而是公司自成立以來(lái)的信條。它讓“美國制造”代表了某種東西——即使只是尺寸，但這已經(jīng)足夠了。

133英寸(3,38m)的軸距使228.8英寸(5,81m)的凱迪拉克能夠舒適地行駛在路上——基本價(jià)格為7,763美元——并且可以理解為什么這樣的豪華駁船使用海軍級發(fā)動(dòng)機。472立方英寸(7.7升)不僅是一場(chǎng)以V8為主題的巨額展示，而且也是純粹的發(fā)動(dòng)機奢華展示。

盡管它很大，但八缸發(fā)動(dòng)機的馬力并不強大，可提供345馬力(220凈馬力，扣除SAE稅)。然而，它是一個(gè)扭矩為500磅英尺(380凈扭矩，或515牛米)的核反應堆。盡管令人印象深刻，但它仍然不得不讓路給它的Eldorado兄弟，傳奇的500立方英寸V8–8,200立方厘米，或8.2升。(2024年，當我們讀到時(shí)，我們只能難以置信地搖頭一次又一次，超過(guò)兩加侖的排水量只能產(chǎn)生235匹凈馬和410磅英尺/556牛米)。

當然，在七十年代初的美國，沒(méi)有一輛自駕車(chē)、有尊嚴的豪華汽車(chē)可以配備自動(dòng)變速箱以外的任何變速箱。這款球童還配備了所有動(dòng)力——座椅、車(chē)窗、剎車(chē)、轉向、門(mén)鎖，甚至懸架。自動(dòng)液位控制是所有弗利特伍德型號的標準裝備。

這輛停在垃圾場(chǎng)的汽車(chē)自1989年起就不再上路了，到目前為止，它的腐爛年限是在州際公路上行駛的年限的兩倍。盡管由于缺少擋風(fēng)玻璃和側窗，車(chē)內狀況不佳，但車(chē)身相當堅固且筆直。

乘客側前門(mén)上的凹痕可能會(huì )不同意，但看看那個(gè)鍍鉻物。即使歷經(jīng)半個(gè)多世紀，它仍然閃耀著(zhù)無(wú)可挑剔的光芒。車(chē)身的其他部分也不錯——底部看起來(lái)不錯，沒(méi)有任何地方出現災難性的生銹現象。

除了白色皮革內飾和相應的黑色地毯外，這款巴伐利亞藍色火霧凱迪拉克六十特別弗利特伍德還配備了后排乘客的腳踏板(它們仍然有效，請在畫(huà)廊中看到它們)，藍色乙烯基頂部和軟射線(xiàn)玻璃。

Trackmaster后制動(dòng)防滑控制系統、六向雙舒適乘客座椅、巡航控制系統、自動(dòng)氣候控制系統、帶8軌磁帶的AM-FM立體聲收音機以及車(chē)燈監視器均是在這款最新款凱迪拉克(1971年6月)上訂購的。這輛車(chē)太好了，不適合生活在這種痛苦中，但是值得救援嗎(以及隨之而來(lái)的后果)?

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