福特Performance已開(kāi)始提供第四代5.0升CoyoteV8發(fā)動(dòng)機，其名稱(chēng)為Aluminator。雖然最新版本的CoyoteV8可以在S650MustangGT中找到，但板條箱版本的內部結構得到了升級，并且有兩個(gè)版本。

第4代Coyote5.0升V8Aluminator箱式發(fā)動(dòng)機加入了用于各種構造的580馬力5.2升發(fā)動(dòng)機。最新的V8箱使用與量產(chǎn)野馬GT發(fā)動(dòng)機相同的鋁缸體、油底殼和曲軸，但針對高性能應用進(jìn)行了加固。

有兩個(gè)版本：M-6007-A50NAD自然吸氣，壓縮比為12.0:1。同時(shí)，M-6007-A50SCD具有9.5:1的低壓縮比，這使其非常適合機械增壓/渦輪增壓應用。

兩個(gè)版本的Gen4Coyote5.0升V8Aluminator箱式發(fā)動(dòng)機均配備鍛鋼曲軸、帶Grafal低摩擦涂層的Mahle硬質(zhì)陽(yáng)極氧化鍛造、帶ARP2000螺栓的ManleyH型梁連桿以及每缸四帶有滾指從動(dòng)件的鋁制頭。復合材料野馬GT進(jìn)氣歧管已通過(guò)量產(chǎn)雙線(xiàn)控80毫米節體進(jìn)行了調校，并具有可變流道控制功能。

兩種板條箱發(fā)動(dòng)機的設置包括福特性能火花塞、機油濾清器和鋼坯擺線(xiàn)油泵齒輪。然而，車(chē)輛線(xiàn)束、PCM、排氣歧管和交流發(fā)電機不屬于該套件的一部分。

自然吸氣式NAD的板條箱發(fā)動(dòng)機重529磅，而SCD則重530磅。

第四代CoyoteV8是八缸發(fā)動(dòng)機中最強大的版本，在量產(chǎn)版S650MustangGT中出廠(chǎng)時(shí)調校至480馬力和415磅英尺扭矩(黑馬車(chē)型為500馬力)。自然吸氣NAD版本的V8發(fā)動(dòng)機具有相同的功率。然而，福特性能公司并未透露低壓縮SCD的功率數據，主要是因為它們將取決于與其配對的強制感應。

兩款第四代Coyote5.0升V8Aluminator發(fā)動(dòng)機的標價(jià)均為15,000美元，幾乎是全新野馬GT起價(jià)的一半。不過(guò)，與原版5.2升Aluminator的售價(jià)26,495美元相比，它相當實(shí)惠。

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