VisionEQXX樹(shù)立了電動(dòng)汽車(chē)效率的新標準，在續航里程和消耗數據方面超越了所有量產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。

梅賽德斯-奔馳VisionEQXX完成了穿越阿拉伯沙漠的艱苦旅程，從沙特阿拉伯利雅得到阿拉伯聯(lián)合酋長(cháng)國迪拜，行程超過(guò)620英里。盡管天氣炎熱，空氣動(dòng)力學(xué)奔馳的耗電量卻達到了11.8千瓦時(shí)/100英里，這表明電動(dòng)汽車(chē)具有更高效率的潛力。

電池充滿(mǎn)電后，VisionEQXX于凌晨4:15從利雅得梅賽德斯-奔馳中心出發(fā)，準備開(kāi)始627.6英里的旅程。14小時(shí)42分鐘后，飛機抵達迪拜，航程還剩192英里?；旌下肪€(xiàn)使電動(dòng)梅賽德斯處于多種駕駛條件下，例如市區交通擁堵和長(cháng)距離開(kāi)放高速公路，類(lèi)似于普通通勤或長(cháng)途旅行。

這并不是VisionEQXX第一次展現出非凡的效率。2022年4月，該概念車(chē)一次充電可行駛626英里，從辛德?tīng)柗腋┻^(guò)瑞士阿爾卑斯山和北部到達蔚藍海岸。在這次行程中，車(chē)輛平均電量為13.9kWh/100英里。在隨后從斯圖加特前往銀石賽道的旅途中，EQXX以13.3kWh/100英里的耗電量打破了紀錄。然而，最新的一次運行是迄今為止最好的一次。

盡管整備質(zhì)量為3,869磅，VisionEQXX仍通過(guò)其光滑的車(chē)身形狀實(shí)現了卓越的效率，Cd值僅為0.17。即使是世界上最符合空氣動(dòng)力學(xué)原理的量產(chǎn)車(chē)——陽(yáng)王U6，也無(wú)法與之相比。太陽(yáng)能屋頂對EQXX的效率也起到了很小的作用。中東無(wú)情的陽(yáng)光為117個(gè)太陽(yáng)能電池提供了1.8kWh的可持續能源，使續航里程增加了14.9英里。

在這種極端氣候下，人們會(huì )認為空調會(huì )消耗電池中寶貴的能量，但EQXX的情況并非如此。得益于多源熱泵，巧妙的熱管理技術(shù)意味著(zhù)氣候控制的運行對效率和范圍的影響最小。這些先進(jìn)技術(shù)正逐漸接近量產(chǎn)車(chē)輛;ConceptCLAClass配備了該熱泵的更先進(jìn)版本。提醒一下，上述概念預示了下一代CLA級。

“VisionEQXX繼續為先進(jìn)電效率技術(shù)的持續開(kāi)發(fā)提供有價(jià)值的數據。正如預期的那樣，所有系統在沙漠條件下均表現完美，輕松應對路面光潔度、溫度以及灰塵等挑戰。進(jìn)一步證明電力驅動(dòng)已經(jīng)為全球市場(chǎng)做好了準備。”梅賽德斯-奔馳首席技術(shù)官MarkusSchafer說(shuō)道。

與當前的電動(dòng)汽車(chē)相比，梅賽德斯-奔馳VisionEQXX獨樹(shù)一幟。請記住，LucidAirPureRWD(配備19英寸車(chē)輪)的EPA估計電量為25kWh/100英里，并且它是目前最節能的電動(dòng)汽車(chē)之一。當您將EQXX與其他電動(dòng)轎車(chē)進(jìn)行比較時(shí)，情況類(lèi)似，例如特斯拉Model3長(cháng)續航里程(26kWh/100英里)、現代Ioniq6長(cháng)續航里程(27kWh/100英里)和梅賽德斯EQE350Plus(35千瓦時(shí)/100英里)。

希望不久的將來(lái)，可量產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)將擁有與VisionEQXX相同的效率和續航里程。里程焦慮和充電問(wèn)題將成為過(guò)去，電動(dòng)汽車(chē)將轉變?yōu)檎嬲拈L(cháng)途機器。

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