沒(méi)有汽車(chē)，蘋(píng)果的汽車(chē)業(yè)務(wù)擴張就圍繞CarPlay和蘋(píng)果地圖展開(kāi)。得益于一份新報告，我們現在知道蘋(píng)果希望如何改造CarPlay以推動(dòng)其汽車(chē)戰略。

泰坦計劃的失敗并不意味著(zhù)蘋(píng)果放棄汽車(chē)世界。該公司只是從硬件角度投降，放棄了制造可提供第一手軟件和服務(wù)訪(fǎng)問(wèn)權限的車(chē)輛的計劃。既然蘋(píng)果汽車(chē)已經(jīng)不復存在，蘋(píng)果必須找到一種方法將其軟件和服務(wù)帶到其他車(chē)輛上，主要是通過(guò)與其他汽車(chē)制造商合作。

阿斯頓·馬丁和保時(shí)捷已經(jīng)確認，他們將在今年晚些時(shí)候采用新一代CarPlay，蘋(píng)果預計其他大牌公司將在未來(lái)幾年追隨他們的腳步。

然而，蘋(píng)果的戰略進(jìn)展緩慢(諷刺的是，就像泰坦計劃一樣)，因此該公司內部考慮了對其軟件戰略的幾項改變，包括所謂的將CarPlay轉變?yōu)橥暾僮飨到y的潛在轉變。

如果您相信您在其他地方聽(tīng)過(guò)這句話(huà)，那么您就沒(méi)有錯。谷歌已經(jīng)在A(yíng)ndroidAutomotive上做了同樣的事情，這是在車(chē)輛級別運行的AndroidAuto的進(jìn)化版本。與需要移動(dòng)設備來(lái)提供體驗的AndroidAuto不同，AndroidAutomotive是在工廠(chǎng)預裝的，負責方向盤(pán)后面的信息娛樂(lè )功能。

由于更深入地集成到車(chē)輛中，AndroidAutomotive可以提供更高級的功能，包括控制空調系統的語(yǔ)音命令。谷歌地圖可以監控電池電量，并在電量低于某個(gè)閾值時(shí)提供充電停止建議。

蘋(píng)果希望CarPlay也采用同樣的策略，但據報道該公司遇到了另一個(gè)障礙。將CarPlay轉變?yōu)椴僮飨到y需要蘋(píng)果設計的，這會(huì )將其變成一個(gè)昂貴的平臺。蘋(píng)果別無(wú)選擇，只能向汽車(chē)制造商收費，而且考慮到CarPlay是免費的，該公司擔心從長(cháng)遠來(lái)看，其采用率會(huì )受到影響。

蘋(píng)果喜歡將CarPlay升級為操作系統的想法，主要是因為它也可以從更深入的車(chē)輛集成中受益。與AndroidAutomotive一樣，CarPlay可以訪(fǎng)問(wèn)更多數據，從而使蘋(píng)果能夠完全控制信息娛樂(lè )體驗。

蘋(píng)果最終放棄了這個(gè)想法，并決定讓CarPlay2.0(今年推出的版本)保持iPhone驅動(dòng)的體驗。新系統仍然需要專(zhuān)用硬件，因此它無(wú)法在已經(jīng)提供現有CarPlay版本的車(chē)輛上運行。

然而，這并不意味著(zhù)AndroidAutomotive贏(yíng)得了這場(chǎng)戰斗。

蘋(píng)果決定堅持采用客戶(hù)已經(jīng)熟悉的方法，因此將iPhone連接到車(chē)輛來(lái)運行CarPlay不會(huì )成為主要缺點(diǎn)。

此外，蘋(píng)果不會(huì )失去與車(chē)輛的集成，因為它正在與采用CarPlay2.0的汽車(chē)制造商直接合作，專(zhuān)門(mén)為他們的汽車(chē)準備好新系統。與AndroidAutomotive一樣，CarPlay2.0將使汽車(chē)制造商能夠通過(guò)獨特的外觀(guān)和體驗體驗來(lái)保留其品牌形象。蘋(píng)果直接參與了這種定制體驗，該策略被認為是新一代CarPlay采用率改善緩慢的原因之一。

將CarPlay轉變?yōu)椴僮飨到y將使蘋(píng)果能夠在iOS之外發(fā)布更新。作為針對iPhone發(fā)布的iOS更新的一部分，當前的CarPlay版本得到了改進(jìn)。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！