1970年是一個(gè)可以為一場(chǎng)篝火講故事馬拉松持續近半個(gè)世紀的一年，前提是這是一場(chǎng)僅限頭的聚會(huì )。Superbird、Challenger、hemicuda、ChevelleSS454LS6、別克GS455、AAR'Cuda、ChallengerT/A和CorvetteZR1(第一代)——多么精選的重量級肌肉俱樂(lè )部汽車(chē)。人們很容易忽視底特律最好的另一輛標志性動(dòng)力車(chē)——LT-1雪佛蘭小型車(chē)。

有幾個(gè)原因共同給特殊的350立方英寸V8發(fā)動(dòng)機蒙上了不應有的陰影，這款發(fā)動(dòng)機為大型車(chē)提供了良好的性?xún)r(jià)比(雙關(guān)語(yǔ))，還有一些。首先是1969年通用汽車(chē)的，這次擾亂了生產(chǎn)計劃，差點(diǎn)導致科邁羅停產(chǎn)。1970年款汽車(chē)最晚在2月份才到達陳列室，而不是通常的9月至10月期間。

其次，當年出現的大量性能怪獸很容易將買(mǎi)家的注意力從雪佛蘭訂單中RPO代碼上相當匿名的LT-1選項上轉移開(kāi)。然而，該發(fā)動(dòng)機的規格對于10,072名潛在客戶(hù)來(lái)說(shuō)非常有說(shuō)服力，其中大多數是CamaroZ/28買(mǎi)家(8,733輛)。在低端車(chē)型中，52輛雪佛蘭NovaCOPO配備了今年新款的八缸發(fā)動(dòng)機。

1,287馬力的差距落在了Corvette的肩上——這款跑車(chē)理所當然地接受了370馬力的憤怒管理處理。嗯，“憤怒管理”意味著(zhù)它讓很多人非常憤怒，尤其是那些依靠大英寸排量和高馬數字來(lái)說(shuō)服錢(qián)包鼓起來(lái)的人。

350立方英寸V8發(fā)動(dòng)機與1967年在第一代Camaro(帶有SS選項)上發(fā)布的小缸發(fā)動(dòng)機相同，但在1970年進(jìn)行了一些調整和改變。實(shí)心挺桿、鍛造鋁、11.0:1壓縮比、四螺栓主鍛鋼曲柄、特殊高升程凸輪軸以及寬間隙780CFMHolley四筒化油器下方的高層鋁制進(jìn)氣口。

添加擋板油底殼、沖壓喇叭排氣歧管、大容量機油和燃油泵(后者沒(méi)有回流管)、更大的散熱器和風(fēng)扇護罩、2.5英寸(64毫米)排氣管和晶體管點(diǎn)火裝置。一旦經(jīng)銷(xiāo)商劃線(xiàn)，以上所有產(chǎn)品的價(jià)格

就上漲至447.60美元?？紤]到350立方體的L48發(fā)動(dòng)機可運送350匹小馬且成本為158美元，這在當時(shí)毫無(wú)意義，而且當大塊LS5與LT-1并排放置時(shí)，它絕對沒(méi)有任何意義。今年同樣新鮮的大英寸災難產(chǎn)生了390馬力，但售價(jià)289美元。那么，為什么有人要花幾乎三倍于350/350V8的錢(qián)來(lái)購買(mǎi)20匹額外的馬呢?

對于四分之一英里的目的，這就是原因。這款輕型發(fā)動(dòng)機也很省錢(qián)，保險費用比MotherMopar的440-4V更便宜。這種比較并非沒(méi)有方法，因為大型克萊斯勒發(fā)動(dòng)機僅比輕量級LT-1多5馬力。即便如此，在總產(chǎn)量17,316輛中，只有1,287輛采用常規生產(chǎn)選項訂購，這是自1962年以來(lái)的最低數量。物有所值

的發(fā)動(dòng)機僅配備四速手動(dòng)變速箱，并且它拿走了奪電的空調。無(wú)論是否巧合，氣候馴化系統的成本為447.65美元，比370馬力、380磅英尺(375馬力、515牛米)的系統貴了5分錢(qián)。大多數訂購時(shí)沒(méi)有動(dòng)力轉向、制動(dòng)器或其他生物舒適選項，以便重量和成本保持在范圍內。順便說(shuō)一句，LT-1的1970年大型衍生品獨角獸LS7，是一款460馬力、454立方體的龐然大物。1970年，這款強大的汽車(chē)在早期文學(xué)作品中出現過(guò)廣告，但從未在雪佛蘭產(chǎn)品中出現過(guò)。1970'Vette的LT-1變體有四種后端傳動(dòng)比，從省油的3.36到輪胎吸煙者的4.11(其中3.55和3.70作為中間選項)。

在1970年短暫的車(chē)型年生產(chǎn)中組裝的一小批狂暴的小型克爾維特中，其中一輛以40,000英里(約65,000公里)的原始行駛里程保存到了2024年。發(fā)動(dòng)機、化油器、變速箱和其他部件上的數字是一致的并且彼此匹配。油漆是工廠(chǎng)應用的代托納黃色調。

該車(chē)由丹尼斯·柯林斯(DennisCollins)在德克薩斯州坦普爾發(fā)現，最近對370螺柱V8發(fā)動(dòng)機進(jìn)行了改造，3.70正牽引力差速器仍然存在。擁有這輛車(chē)的人都非常愛(ài)護它，因為它可能是我們見(jiàn)過(guò)的最干凈的幸存者LT-1之一。當然，半個(gè)多世紀過(guò)去了，油漆已經(jīng)有點(diǎn)褪色了——幾年后我們不是都這樣嗎?——但它仍然有可能與發(fā)誓保持沉默的人展開(kāi)對話(huà)。

這輛車(chē)是一輛司機——或者更確切地說(shuō)是丹尼斯·柯林斯購買(mǎi)它時(shí)——但仔細檢查細節并進(jìn)行一些調整以獲得更好的效果總沒(méi)有壞處。因此，這輛罕見(jiàn)的第一年LT-1Corvette轎跑車(chē)就像一個(gè)永無(wú)止境的夢(mèng)想一樣奔跑和駕駛，尋找新主人。

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