現代品牌的堅固理念是XRT，這是幾年前SantaFe推出的裝飾級別。XRT等級現已在SantaCruz、Tucson和Palisade上使用，今年晚些時(shí)候將擴展到該韓國品牌的電動(dòng)汽車(chē)。

KindelAuto最近在加利福尼亞州發(fā)現了Ioniq5XRT的偽裝原型。不久之后，Ioniq9將緊隨其后，推出自己的XRT。Ioniq5XRT預計將在2025年車(chē)型年抵達經(jīng)銷(xiāo)商展廳，配備來(lái)自漢諾威集團的全地形橡膠。

Ioniq5XRT此前在韓國的一個(gè)停車(chē)場(chǎng)被發(fā)現，它配備了XRT專(zhuān)用車(chē)輪、前保險杠下部覆層的像素風(fēng)格圖案以及與較小兄弟姐妹不同的后保險杠，進(jìn)一步提高了交易的吸引力。我們還可以看到所有2025年款I(lǐng)oniq5版本的一個(gè)共同特征，即后窗雨刷器。

目前尚不清楚這款新車(chē)型是否也比其他版本的Ioniq5擁有更大的離地間隙。說(shuō)實(shí)話(huà)，在2023年12月發(fā)生凱爾·許(KyleHsu)傳奇事件后，這對現代汽車(chē)來(lái)說(shuō)是一個(gè)敏感話(huà)題。更具體地說(shuō)，是在Ioniq5上的一個(gè)相當不起眼的劃痕。保護高壓電池的面板變成了61,000加元(44,225美元)的賬單，用于更換可能損壞的電池。

來(lái)自韓國的未經(jīng)證實(shí)的報道表明，現代汽車(chē)可能會(huì )在2024年夏季推出Ioniq5XRT，面向美國市場(chǎng)的示例預計將于今年晚些時(shí)候到達展廳。XRT專(zhuān)為戶(hù)外活動(dòng)人士量身定制，不應與越野車(chē)混淆。另一方面，碎石路應該不會(huì )造成任何問(wèn)題。

除了XRT之外，2025款現代Ioniq5還推出了go-fasterN和all-show-no-extra-goNLine。正如所暗示的，NLine到處都有許多運動(dòng)元素，包括帶有撞色縫線(xiàn)的運動(dòng)前排座椅和特定的20英寸鋁合金輪轂。

至于N，從一開(kāi)始就達到601馬力，在所謂的NGrinBoost模式下達到641馬力。它比Ioniq5離地更近0.79英寸，只要您同時(shí)激活NGrinBoost和NLaunchControl，N的加速時(shí)間從零到60英里/小時(shí)(97英里/小時(shí))只需3.5秒，這進(jìn)一步提高了性能。特征。

與此同時(shí)，現代汽車(chē)美國公司對2024款車(chē)型進(jìn)行了廣告宣傳，起價(jià)為41,800美元(不含目的地費用)。亮點(diǎn)數字包括高達303英里(488公里)的EPA額定行駛里程、高達320馬力的雙電機設置以及10年/100,000英里(近160,000公里)的有限電池保修。

Ioniq5在美國的銷(xiāo)量從2022年的22,982輛增加到2023年的33,918輛。這款緊湊型零排放跨界車(chē)在2024年第一季度售出了6,822輛，比前三季度增長(cháng)了18%2023年的幾個(gè)月。

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