就在最近，當我們討論亞洲汽車(chē)制造商在美國的第一季度銷(xiāo)售業(yè)績(jì)時(shí)，現代和起亞獲得了榮譽(yù)獎，因為盡管他們大膽，但那里的情況并不樂(lè )觀(guān)。

例如，豐田想要奪取通用汽車(chē)之王的桂??冠，他們距離這一成就不遠了，其銷(xiāo)量為56.5萬(wàn)輛(增長(cháng)超過(guò)20%)，而底特律的競爭對手為59.4萬(wàn)輛，下降了1.5%。美國本田部門(mén)的銷(xiāo)量增長(cháng)了17%，達到近334,000輛，日產(chǎn)集團今年前三個(gè)月的銷(xiāo)量也飆升了7.2%，達到252,735輛，然后是現代和起亞，夾在它們和斯巴魯之間(153,000輛，加上6.7%)、馬自達和三菱。

與2023年第一季度相比，現代汽車(chē)至少小幅增長(cháng)了0.3%，但起亞汽車(chē)不幸從去年的184,136輛下滑至179,621輛。不過(guò)，不用擔心，因為雙方都在采取措施來(lái)結束連續的負面影響?，F代汽車(chē)的動(dòng)作要快一些，他們剛剛在3月份的2024年紐約國際車(chē)展上推出了更新的2025年Tucson跨界SUV

和2025年SantaCruz一體式緊湊型皮卡兄弟姐妹?，F在輪到起亞了，該公司宣布全新K4轎車(chē)和掀背車(chē)將取代Forte/K3/Cerato銘牌，并于今年下半年登陸美國市場(chǎng)。它并不孤單，因為更新的2025款起亞K5中型轎車(chē)也將提供更新(更高的價(jià)格)，最新的公司造型也適合新的索蘭托家庭SUV以及嘉年華小型貨車(chē)，這是為數不多的MPV之一市場(chǎng)上沒(méi)有面臨滅絕的威脅。

無(wú)論如何，這還不是全部，起亞已經(jīng)向一些國際市場(chǎng)推出了大型K9轎車(chē)，他們還開(kāi)始了即將推出的首款Tasman中型皮卡車(chē)的預告活動(dòng)。但這就足夠了嗎?不，一點(diǎn)也不，至少對于數字汽車(chē)內容創(chuàng )作者的想象力來(lái)說(shuō)不是這樣——他們還希望看到重新設計的2025款起亞Sportage緊湊型跨界SUV，至少在幻想世界中。

舉個(gè)例子，YouTube上的Halooto頻道提供了與其虛擬設計相佐證的新鮮汽車(chē)信息;現在，更新后的Sportage有了新的CGI創(chuàng )意-包括外部和內部POV。這位駐場(chǎng)像素大師根據最新的以及Sportage和Carnival車(chē)型的新外觀(guān)進(jìn)行了艱苦的工作——靈感來(lái)自于新的前儀表板，配有不同的LED日間行車(chē)燈和投影儀、獨特的格柵以及重新設計的保險杠。

在內部，變化并不那么微妙，因為Sportage已經(jīng)擁有現代化的、齊平的儀表板和信息娛樂(lè )顯示布局——現在CUV可能只是對儀表板進(jìn)行了壓縮，并為中央觸摸屏提供了更寬的屏幕對角線(xiàn)。所以你怎么看?

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