雖然1969年和1970年的野馬從側面和后部看起來(lái)基本相同，但前保險杠上方的情況有所不同。這是因為福特恢復了單頭燈布局并將它們移至格柵內部。重新設計還在格柵外側添加了水平翅片。

一些消息人士稱(chēng)，此次修訂是由于福特希望降低野馬的攻擊性，以應對年度銷(xiāo)量的再次下降。1969年小馬車(chē)銷(xiāo)量為299,824輛，比上年下降5.5%。野馬銷(xiāo)量連續第三年下降。

但福特的策略并沒(méi)有奏效。1970年，野馬的交付量大幅下降36.4%，自1964年首次亮相以來(lái)首次跌破20萬(wàn)輛大關(guān)。此外，1970年的設計一直是有史以來(lái)最沒(méi)有吸引力的第一代野馬之一。我不同意這種普遍共識，但似乎烤架內部的燈和側翅讓很多人感到厭煩。如果您也是被認為古怪的1970年野馬

的粉絲，并且正在尋找幸存者進(jìn)行修復，那么這個(gè)在谷倉發(fā)現的例子可能正是您想要的。由于汽車(chē)已經(jīng)重新噴漆，幸存者在這里有點(diǎn)漫長(cháng)，但根據賣(mài)家的說(shuō)法，其他一切都是原裝的。其中包括V8發(fā)動(dòng)機，它不是普通的福特工廠(chǎng)。這臺Stang離開(kāi)裝配線(xiàn)時(shí)，引擎蓋下裝有R代碼動(dòng)力裝置。這是福特關(guān)于428立方英寸(7.0升)CobraJet的說(shuō)法。它于1968年推出，并以這種形式一直供應到1970年，是福特最有效的產(chǎn)品之一。它的額定扭矩為335馬力和440磅英尺(597牛米)扭矩，僅次于429立方英寸(7.0升)的Boss，后者可輸出375匹馬力。從1968年到1970年，福特售出了不少于18,049輛配備428CobraJet的野馬(如果我們還包括謝爾比GT500，則為21,492輛)，但大多數是在1969年訂購的。這輛“Stang”是1970年售出的3,489輛野馬之一。它是配備R代碼單元和四速手動(dòng)變速箱的1,371馬赫1Sportsroof車(chē)型之一。這是相當罕見(jiàn)的。那么這背后的故事是什么呢?嗯，描述相當簡(jiǎn)短，但賣(mài)家提到野馬停放在20世紀80年代的某個(gè)時(shí)候。這意味著(zhù)它已經(jīng)離開(kāi)公路大約40年了。但即使放置了很長(cháng)一段時(shí)間，它也被描述為不生銹。它也在加利福尼亞度過(guò)了它的一生。誠然，這輛車(chē)需要做很多工作才能成為價(jià)值六位數的車(chē)，但它很可能會(huì )在經(jīng)過(guò)一些細心呵護后重返公路。車(chē)子很扎實(shí)，重新噴漆的車(chē)身看起來(lái)還是不錯的。內部只有一點(diǎn)磨損可言。數字匹配的V8運行，但前提是你繼續給它喂起始液。

至于非原裝油漆，這是阻止這輛野馬成為真正幸存者的唯一小秘密。那是因為汽車(chē)離開(kāi)裝配線(xiàn)時(shí)是黃色而不是白色(你可以在后備箱內看到原始色調的痕跡)。它很可能是亮黃色的，非常適合1970年的野馬Mach1。

目前，這臺眼鏡蛇噴氣式飛機位于加利福尼亞州里弗賽德，正在等待新主人，新主人愿意支付48,500美元將其帶回家。你認為值這個(gè)數額嗎?作為參考，修復后的樣品在公開(kāi)拍賣(mài)中可以拍出高達15萬(wàn)美元的價(jià)格。

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