這就是戴上PSVR2耳機并玩GranTurismo7。我意識到這只是逃避現實(shí)的一種方式，但這是在其他無(wú)法進(jìn)入的賽道上獲得一些座位時(shí)間的唯一方法(暫時(shí))。我迫不及待地想測試即將到來(lái)的更新中的新車(chē)，但我知道還有很多內容可以探索。一周前，

我在鈴鹿參加了GT7的在線(xiàn)計時(shí)賽。邁凱倫UltimateVisionGranTurismo的速度快得驚人，我什至從未接近充分發(fā)揮其潛力。我花了幾個(gè)小時(shí)學(xué)習賽道以及如何控制賽車(chē)。將時(shí)鐘停在1:42.590，我已躋身世界前26,000名玩家之列。

我沒(méi)有達到我的目標，但仍然對我的結果感到自豪。我知道挑戰還會(huì )持續幾天，而且我很好奇我會(huì )失去多少位置。我在近156,000名參賽者中以第29,917名的成績(jì)完成了挑戰。這離我想要的位置還很遠，但通過(guò)足夠的練習，我希望我能在今年未來(lái)的挑戰中提升排名。說(shuō)到未來(lái)的挑戰，您是否考慮過(guò)報名參加2024年世界職業(yè)棒球大賽在線(xiàn)預選賽?我擔心這可能完全超出了我的能力范圍，所以我可能會(huì )暫時(shí)堅持計時(shí)賽。

米其林賽道亞特蘭大

熟能生巧：這是贏(yíng)得GT7計時(shí)賽的唯一途徑

照片：自動(dòng)進(jìn)化

起初我并不太熱衷于在亞特蘭大米其林賽道上嘗試KTMX-BowR'12。但我認為這將為GT7的最新試驗提供一個(gè)很好的熱身點(diǎn)，我將在稍后討論這一點(diǎn)。我之前在亞特蘭大公路賽上唯一的經(jīng)歷就是多年來(lái)觀(guān)看方程式漂移

賽事。至于KTM車(chē)，我近距離看過(guò)一輛，但從未駕駛過(guò)。亞特蘭大公路上的海拔變化和盲角讓駕駛變得令人興奮，我從未想象過(guò)會(huì )如此有趣。事實(shí)證明，X-Bow相當容易操控，盡管與我最近駕駛的車(chē)相比速度相當慢。

四圈后，我的成績(jì)?yōu)?:34.08，這足以讓我在近134,000名選手中排名第124,523。我天生好勝，無(wú)法接受這么慢，所以我又參加了一次訓練。每跑一圈之后就變得更加有趣，我開(kāi)始注意到自己的錯誤。在又落后了一秒并躋身前100,000名車(chē)手之后，我決定繼續參加主賽事。

英特拉格斯賽車(chē)場(chǎng)

熟能生巧：這是贏(yíng)得GT7計時(shí)賽的唯一途徑

照片：自動(dòng)進(jìn)化

本次計時(shí)賽以巴西AutodromodeInterlagos為背景，于4月18日開(kāi)始，將于5月2日結束。我們討論的是2.677英里(4.309公里)長(cháng)的逆時(shí)針布局。這里有高速彎道和發(fā)夾彎，我以前在這里幾乎沒(méi)有經(jīng)驗。我從未近距離看過(guò)JaguarXJ13'66，但它無(wú)疑是有史以來(lái)最漂亮的汽車(chē)之一。

這是一款一次性車(chē)型，幾年前《GranTurismo》制作人山內一典駕駛它參加了古德伍德速度節，這真是太酷了。它配備中置5.0升V12發(fā)動(dòng)機，輸出功率超過(guò)500馬力。它僅重2,200磅(998公斤)。我擔心這款后輪驅動(dòng)賽車(chē)很難駕駛，但我低估了它的潛力。

我駕駛的第一天，世界紀錄是1:32.293(由用戶(hù)JeddahRacing創(chuàng )造)。近年來(lái)，我把一生都奉獻給了渦輪增壓機器，但自然吸氣發(fā)動(dòng)機是如此平穩和令人驚嘆!我真的很高興能在游戲中找到如此出色的汽車(chē)，我簡(jiǎn)直不敢相信我竟然沒(méi)有想過(guò)早點(diǎn)駕駛它。由于這是一輛賽車(chē)，您可以感受到賽道上的顛簸，尤其是在通往終點(diǎn)線(xiàn)的最后一段。

我以175英里/小時(shí)(283公里/小時(shí))的速度駕駛SennaS，如果您錯過(guò)了剎車(chē)點(diǎn)，這可能會(huì )非?？膳?。行駛11英里(18公里)后，我的最快圈速是1:38.643。我是第28,652位最快的參賽者，但比賽還處于早期階段，還沒(méi)有多少人報名參加挑戰。在進(jìn)入計時(shí)賽68英里(110公里)后，我的成績(jì)提高到1:36，足以躋身前24,000名車(chē)手之列。這意味著(zhù)我需要跑25圈才能提高7秒。

問(wèn)題是我現在到處都在掙扎。在我的下一次嘗試中，我在第六圈創(chuàng )下了第一區的最佳成績(jì)。我最好的第2區成績(jì)是在第三圈，我最好的第3區成績(jì)是在第四圈。在戰斗最激烈的時(shí)候，我開(kāi)始感覺(jué)有點(diǎn)不舒服，幾乎兩個(gè)小時(shí)沒(méi)有休息。在虛擬現實(shí)中玩游戲會(huì )對你造成這種影響，最好在情況變得更糟之前停止。我仍然想再試一次，并決定看看其他競爭對手是如何獲得金牌的。

如果你在一檔、二檔甚至三檔推得太用力，捷豹確實(shí)會(huì )側向行駛。即使確實(shí)如此，感覺(jué)還是相當可控的，但這樣做是在浪費寶貴的時(shí)間。再次強調，在某些彎道上進(jìn)行短移應該有助于提高牽引力并帶來(lái)更快的單圈時(shí)間。今天早些時(shí)候，我進(jìn)行了最后一次嘗試，決定繼續駕駛至少30分鐘，然后就到此為止。截至目前，已有近74,000人嘗試在英特拉格斯

跑出快圈。我現在落后于第41,778位。這不是我可以忍受的事情。11圈后，我還是很慢。我最快的是第七個(gè)，因為我在1:37.081后停止了時(shí)鐘。這足以提高近6,000位，我決心再試一次。掙扎是真實(shí)的，再跑五圈后，我什至無(wú)法追平之前的記錄。當我開(kāi)始出汗時(shí)，我打開(kāi)了兩扇窗戶(hù)。然后事情發(fā)生了。

當我以1分36.223秒沖過(guò)終點(diǎn)線(xiàn)時(shí)，我頓時(shí)“恍然大悟”了。在第9號彎選擇三檔而不是二檔是我的最佳選擇。我還意識到，如果你想提高，你需要在第6和第7彎時(shí)加大油門(mén)。我終于到了白銀區了!所以，只要你用心，熟能生巧。下一次計時(shí)賽一上線(xiàn)，我就會(huì )立即報告。

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