艾爾頓·塞納(AyrtonSenna)幫助本田NSX成為我們所熟知和喜愛(ài)的操控性極佳的跑車(chē)。別忘了，艾爾頓在1988年至1993年間為本田動(dòng)力的邁凱倫F1車(chē)隊效力，在此期間獲得了至少三個(gè)車(chē)手冠軍。

鑒于他與制造商和沃金車(chē)隊的聯(lián)系，巴西最著(zhù)名的賽車(chē)手獲得第一代NSX也就不足為奇了。這臺外觀(guān)精美的機器于1991年在葡萄牙首次注冊，最初掛有兩個(gè)車(chē)牌，上面寫(xiě)著(zhù)SX-25-59。

目前尚不清楚艾爾頓在1994年圣馬力諾大獎賽上去世后，這輛車(chē)發(fā)生了什么，但我們確實(shí)知道羅伯特·麥克費根(RobertMcFagan)在2013年成為第二任車(chē)主。他在前往阿爾加維(阿爾加維)旅行期間購買(mǎi)了這輛車(chē)的中部，該地區是最南端的地區。葡萄牙。巧合的是，這位賽車(chē)手在歐洲的家是阿爾加維QuintaDoLago度假區的一棟豪華別墅。

該別墅從1991年到2013年一直是NSX的主場(chǎng)。從那時(shí)起，它就一直坐落在東薩塞克斯的第二位業(yè)主的莊園里。NSX在1992年的紀錄片《艾爾頓·塞納：賽車(chē)是我的血液中》中出現過(guò)，并于2019年被運往伊莫拉賽道，慶祝塞納去世25周年。

這位賽車(chē)手還擁有兩輛NSX，且均為黑色。盡管里程表以公里為單位(62,900和變化)，但該車(chē)已在英國AutoTrader上市銷(xiāo)售，行駛里程為39,100英里，如果您還有500,000英鎊的閑置資金，這輛令人驚嘆的車(chē)輛就可以屬于您。按當前匯率計算，您的收入為581,590歐元或622,485美元。

對于一輛擁有23年歷史、動(dòng)力還不如現代熱門(mén)掀背車(chē)的汽車(chē)來(lái)說(shuō)，這是一筆巨款，但事實(shí)上，并非所有NSX都是一樣的。AutoTraderUK列出了3.0升發(fā)動(dòng)機的271馬力和209磅英尺的扭矩，盡管正確的馬力數字是270機械小馬。如果您很了解您的NSX，則上述數字適用于歐洲規格手冊。四速自動(dòng)變速箱的功率為252馬力，并且作為變矩器自動(dòng)變速箱，它比五速變速桿慢至60英里/小時(shí)(97公里/小時(shí))，這是可以理解的。

NSX在美國以Acura品牌銷(xiāo)售，其1991款車(chē)型的最高時(shí)速為“大約”165英里/小時(shí)(266公里/小時(shí))，從零加速到60英里的時(shí)間“低于”6.0秒，但NSX并沒(méi)有那個(gè)時(shí)代最強大或最快的量產(chǎn)車(chē)。盡管如此，請記住，本田的第一代NSX是由唯一的艾爾頓·塞納(AyrtonSenna)進(jìn)行微調的。

塞納在最終開(kāi)發(fā)測試期間對原型機的剛性提出了著(zhù)名的批評，結果是生產(chǎn)規格的NSX的底盤(pán)硬度提高了50%。塞納還幫助改進(jìn)了懸架調校，以實(shí)現更出色的操控性。

我們還必須記住，本田為法拉利348開(kāi)發(fā)了一種輕質(zhì)鋁制單體殼，而不是壓制鋼制單體殼。躍馬于1999年將其V8動(dòng)力中置跑車(chē)系列升級為鋁制底盤(pán)，配備五發(fā)動(dòng)機-每缸360系列。換句話(huà)說(shuō)，距離NSX開(kāi)始在栃木工廠(chǎng)下線(xiàn)已經(jīng)近十年了。

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